Společnost natáčející kvalifikaci na Velkou cenu Bahrajnu dala na obrazovkách minimální prostor týmu Force India. Bernie Ecclestone odmítá, že by to měl být pokus o ignoraci tohoto týmu.
Force India odmítla komentovat zprávy o jeho neúčasti v televizním vysílání kvalifikace na Velkou cenu Bahrajnu, kde se objevila jen minimálně. Objevily se spekulace, že tomu tak bylo kvůli rozhodnutí týmu vynechat páteční odpolední tréninky.
Čas, během kterého se tento tým objevil na obrazovkách byl velmi omezen a to i přes to, že se Paul di Resta kvalifikoval v první desítce. Jeden člen týmu Autosportu řekl, že se zřejmě jedná o pomstu Bernieho Ecclestona.
Di Resta se třetí části kvalifikace nezúčastnil, ale do té doby zajížděl dobrá kola. Britský pilot uvedl, že si je vědom komentářů, které kolem této situace vznikly, ale dál se k tomu odmítl vyjádřit. "Viděl jsem některé příspěvky na twitteru, ale seděl jsem v autě. Já jsem ho tedy viděl," nechal se slyšet.
Za přenos vysílání je zodpovědná společnost FOM, kterou řídí Bernie Ecclestone. Ten zarazil tyto nápady ohledně ignorace Force India tím, že fanoušky zajímají pouze ti vepředu a tudíž se Force India nevěnuje na obrazovkách tolik času.
"Nikoho nezajímají ti na devátém či jedenáctém místě, pokud se nejedná o lidi nějak zapojené do týmu. Mluvil jsem s několika lidmi a podle nich jsou všichni zaměřeni spíše na toho, kdo získá pole-position, než na toho, kdo dojede na desátém místě," cituje šéfa Formule 1 Reuters.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.