Po nečekaném vítězství Fernanda Alonsa v Malajsii se Ferrari rychle vrátilo do šedých vod průměru. I když se podle oficiálních prohlášení pracuje na zlepšení F2012, technický ředitel Fry varuje, že problém je mnohem větší.
Pat Fry, který převzal post technického ředitele po Aldovi Costovi a pod jehož vedením Ferrari aplikovalo agresivnější pojetí při návrhu vozu, se domnívá, že v Číně se přesně ukázaly nedostatky stáje z Maranella.
Podle něj je potřeba provést hlubší změny v metodice, které by Ferrari vrátily zpět do časů první poloviny minulého desetiletí, kdy stáj dominovala. "Nechci zacházet moc do detailů. Nepotřebujeme jen začít stavět rychlejší auta, ale provést více změn," nastiňuje situaci Fry.
"Musíme být konkurenceschopní z dlouhodobého hlediska. Pracujeme na všech frontách, nejen na tom, co přivezeme do Barcelony. Pracujeme na tom, abychom udělali krok vpřed a mohli se tak poměřovat se všemi ostatními."
Poslední jezdecký titul získala stáj se vzpínajícím se hřebcem ve znaku v roce 2007, kdy pro ní zvítězil Kimi Räikkönen. Od té doby se snaží vrátit se do časů, kdy pod vedením Jeana Todta, technickým ředitelem Brawnem a Michaelem Schumacherem dominovala celé F1.
Kromě záblesku naděje ve druhé polovině roku 2010, kdy o titul bojovala současná jednička týmu, Fernando Alonso, Ferrari na větší úspěchy jen čeká. Pokud nedojde k něčemu neočekávanému, jako například dešti, který ovlivnil Velkou cenu Malajsie, Ferrari prakticky nemá šanci uspět.
Body pro Ferrari letos zatím sbírá pouze Alonso, v Číně přidal další dva(foto: Scuderia Ferrari)
Problémy s korelací dat mezi aerodynamickým tunelem a testy na dráze zmařily pokrok týmu v roce 2011 a Fry přiznává, že hlavní prioritou týmu je zlepšení aerodynamického programu a kompletní přepracování metod, jež používají ve fázi návrhu monopostů.
"Největším měřítkem výkonnosti je v současnosti aerodynamika. Tam máme pár problémů, které musíme vyřešit. Musíme zapracovat na všem, od způsobu, jak vedeme aerodynamický tunel až po simulace a rozhodování, které části nasadit. Nezůstane kámen na kameni," slibuje Fry.
"Nyní se snažíme revidovat všechny naše postupy, od návrhu součástek až po proces jejich vylepšování. Pracuje se v celé továrně a snažíme se co nejvíc vylepšit auto."
Vzhledem k tomu, že v Bahrajnu se jede již tento víkend, uvidíme větší změny na voze až v Barceloně. Slovo by měly dostat i upravené výfuky: "V Bahrajnu nebudeme mít žádné větší úpravy. Zázraky tedy nečekejte. Musíme ale dostat maximum z toho, co teď máme."
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.