Rozdíly ve výkonnosti mezi Felipem Massou a jeho týmovým kolegou Fernandem Alonsem jsou v úvodu letošní sezóny markantní. Brazilec proto místo domů míří do Maranella, kde bude analyzovat předchozí závody a pracovat na své výkonnosti.
Fernando Alonso absolvoval dvě schůzky s prezidentem Ferrari Lucou di Montezemolem – jednu dlouhou v pondělí a druhou včera, kdy se také zúčastnil ceremoniálu zvedání vlajky před bránou do továrny po svém vítězství ve Velké ceně Malajsie, čímž zvýraznil výkonnostní rozdíl mezi sebou a svým týmovým kolegou, který stal naposledy na podiu v roce 2010.
„Dobře si vzpomínám, že před čtyřmi lety, přesně po Velké ceně Malajsie, kterou vyhrál Kimi Räikkönen, byl Felipe ve víceméně stejné situaci jako dnes. Noviny si žádaly jeho okamžitou náhradu a on díky podpoře týmu dokázal zareagovat tím nejlepším možným způsobem – vyhrát dva nebo tři další závody,“ vzpomíná Stefano Domenicali.
"Vzpomínáme si, jak ta sezóna dopadla, když se Brazilec vlastně stal mistrem světa, byť to bylo jen na několik vteřin, přičemž jsme získali náš šestnáctý konstruktérský titul.“
Šéf závodního týmu Scuderie nyní potvrzuje změnu plánu Brazilce, který zamířil do továrny, aby řešil své problémy: “Místo toho, aby letěl domů do Brazílie za svou rodinou, bude v Maranellu pracovat se svými inženýry. V klidu zanalyzují vše, co se přihodilo v posledních dvou závodech, aby přišli na to, proč nebyl schopen podat takové výkony, jakých je schopen. To je projev toho správného ducha a my jsme zde kvůli tomu, abychom mu pomohli."
Felipe Massa s letošním Ferrari F2012 (foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari je vůči Massovi nebývale shovívavé a trpělivé. Poté, co mu v Malajsii poskytlo nové šasi, zaostával za Alonsem před závodem průměrně o 4 desetiny – což je sice méně než v Austrálii, ale stále mnohem víc, než se od něj očekává. Během schůzek v Maranellu se tentokrát zřejmě již dozví, že trpělivost jeho šéfů není bezbřehá.
Dalším chmurné mraky nad hlavu Massy přivolal svým nedělním výkonem Sergio Pérez, který jej zřejmě jednou nahradí. Za mokra jezdil velmi vyspěle. Mnoho pozorovatelů si žádá jeho přestup k Ferrari již před příštím závodem v Číně. Pro to, aby co nejdříve dostal šanci, se vyslovil také šéf McLarenu Martin Whitmarsh.
Jedná se však o velmi nepravděpodobný krok. Ferrari dá zřejmě Massovi ještě šanci s novým vozem, Péreze by si vyzkoušelo nejdříve zřejmě až při testování v Mugellu na počátku května. Je však otázkou, nakolik rozumným krokem by to pro mladého Mexičana bylo, protože F2012 je obtížně ovladatelným vozem.
Důležitější než jeho situace je však řešení problémů s vozem F2012. Podle inženýrů z konkurenčních týmů bude velmi obtížné ho dostat na úroveň McLarenu, který nyní udává tempo. Důvodem je zřejmě radikální změna předního zavěšení, kde Ferrari letos využilo jako jediný tým pull-rod, který se neprokazuje být tak efektivní jako push-rod (více o slabinách letošního Ferrari v analýze zde).
„Víme, že máme nestabilní auto. Takové, které nám toho v určitých momentech dává hodně, a při jiných zase mnohem méně,“ řekl Domenicali. S tím souhlasí také technický ředitel Pat Fry: „Zdá se, že F2012 se chová velmi odlišně v závislosti na podmínkách. V tomto závodě byly chvíle, kdy byl vůz konkurenceschopný, při jiných se trápil. Nyní musíme najít ty chybějící desetiny.“
Felipe nezamířil za svou rodinou do Brazílie, nýbrž do Maranella (foto: Scuderia Ferrari)
Změna týmu uprostřed sezóny bez testování by pro Péreze, který má v F1 pouze jednoleté zkušenosti, by byla velmi riskantní. Připočtěme si k tomu výkonnost Alonsa ve druhém voze, čímž by laťka pro jezdce Sauberu byla nasazena velmi vysoko. Možná by bylo lepší počkat a začít kariéru v Maranellu s rudým vozem. Navíc jedním z výsledků jednání o nové Concordské dohodě může být prosazení Montezemolova návrhu na více testování.
Pokud se Felipe nerozhodne tým sám opustit, bude konečné rozhodnutí na Ferrari. Současná situace kolem Ferrari je jednou z dalších vzrušujících zápletek letošní Formule 1. Čekají nás vzrušující závody, v nichž bude zajímavé sledovat výkony výše jmenovaných jezdců v dalších závodech.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.