Podle mnohých připomíná dvojice McLarenu Hamilton/Button legendární dvojici Senna/Prost. Týmový šéf Martin Whitmarsh se ale neobává, že by musel do interního souboje mezi svými jezdci zasahovat.
Dvojité vítězství v kvalifikaci na GP Malajsie bylo pro McLaren historickým mezníkem. Pro klasickou britskou stáj to bylo již 61. postavení v čele startovního roštu s oběma vozy. Tím se McLaren vyrovnal Williamsu, který má taktéž na svém kontě 61 doublu v kvalifikaci. Pouze Ferrari je v této statistice na tom lépe (jejich vozy obsadily kompletní první řadu 70.).
McLarenu se naposledy v sezoně 2007 podařilo, aby jeho vozy obsadily první řadu dvakrát po sobě (Kanada/USA) - tehdy byl Lewis Hamilton před Fernandem Alonsem. V letech 2010 a 2011 se McLarenu nepodařilo obsadit kompletní první řadu v žádném závodě.
Z pohledu kvalifikací se tedy McLarenu vstup do sezony velmi vydařil: "Roky 1988 a 1989 by se s tím snad daly srovnat. I v roce 1998 jsme zažili dobrý vstup do sezony. Letos jsme se začátkem také spokojeni," říká Whitmarsh.
V letech 1988 a 1989 startovali Ayrton Senna a Alain Prost ze 32 možností hned 23krát oba z první řady. To znamená, že měl McLaren neuvěřitelnou 72% úspěšnost na zisk kompletní první řady. Tehdejší týmový šéf, Ron Dennis, ale musel řešit jeden problém. V týmu měl dva vyrovnané jezdce, kteří spolu sváděli velmi těsný duel.
V sezoně 2007 McLaren získal kompletní první řadu také dvakrát po sobě
Whitmarsh se ale neobává, že by musel do souboje mezi Hamiltonem a Buttonem zasahovat: "Myslím, že je docela obtížně zasahovat do vzájemného duelu mezi jezdci. Oba chtějí vyhrát. V předešlých letech sice byly určité momenty, kdy jsem byl na boxové zídce nervozní, ale jezdci musí sami vědět, jak spolu vyjít. Mohou spolu bojovat. To se také od nás, jako týmu, čeká."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.