Technický ředitel McLarenu Paddy Lowe věří v letošní úspěch McLarenu a popisuje přístup svého týmu k vývoji vozu.
"Jste pod velkým tlakem - lidé chodí kolem vás a říkají, že musíte postavit auto, které je v prvním závodě nejrychlejší, jako kdybychom o tom nevěděli. Jdete do toho, snažíte se to tak udělat, aniž byste měli jistotu. Je to náročné," říká pro BBC Lowe, který si letos po prvním závodě díky konkurenceschopnosti nového vozu MP4-27 oddechl.
"Rok 2011 jsme začali se stejnou rychlostí, jakou jsme měli na konci roku 2010. Red Bull přes zimu učinil slušný pokrok, takže my také. Přes zimu nemůžete udělat pouze to, co vaši soupeři, ale i něco navíc, abyste nad nimi získali náskok.
Ale to je obtížné, když nedojde v pravidlech k podstatným změnám týkajících se vozů. Potřebovali byste, aby Red Bull odjel na měsíc na dovolenou. Kdybyste pak pracovali se stále stejným výkonem, pak byste je dohonili. Jenže to oni samozřejmě neudělají, takže na to musíte tlačit."
Stejné myšlenky se možná honily hlavami šéfů Ferrari, a tak se rozhodli k radikální změně návrhu vozu, což se jim přes Alonsovo vítězství v neděli zatím moc nevyplácí. McLaren, který zůstal letos s Marusií jako jediný u nízkého nosu, si uvědomoval, že by to bylo chybou.
"Obecně se vám nechce moc prohlásit: 'Musíme to všechno roztrhat.' Tu a tam jsme byli rychlejší než Red Bull, a když ne, tak jsme jim rozhodně byli blízko. Výkonnost vozu je v takovém případě, kdy nedochází k velké změně v pravidlech, hlavně výsledkem tvrdé práce."
Jenson Button s McLarenem MP4-27 v Malajsii(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Takže je vcelku unáhlené to zahodit v příliš mnoha oblastech, spíše než stavět na tom co máte a dále to vylepšovat. To neznamená, že byste stále nehledali nové nápady a nezkoušeli je přimět k fungování. Musíte se však ujistit, že jakákoliv změna, kterou uděláte, povede ke zlepšení," dodává Lowe.
Novou výzvou pro McLaren bude zlepšit závodní rychlost svého nového monopostu, což novinářům po skončení oslav na pódiu potvrdil v Sepangu třetí Lewis Hamilton, byť den před závodem vyhrál kvalifikaci a Jenson Button skončil hned za ním.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.