Mercedes se stále nevyjadřuje k tomu, proč se nechce připojit ke konkurenčním týmům v souhlasu s obchodními podmínkami Bernieho Ecclestona. To vše přilévá do ohně spekulacím, že Mercedes není úplně spokojen s aktuální finanční situací.
Bernie Ecclestone v Malajsii vypustil do světa šokující zprávu, podle které většina týmů souhlasí s novými obchodními podmínkami, které je v F1 udrží i v následujících letech. Ačkoliv nebylo zjištěno, o které týmy se přesně jedná, tak podle britského Autosportu by se mělo jednat o týmy Ferrari, McLaren, Red Bull, Lotus, Force India, Sauber a Toro Rosso. To by znamelo, že mezi ty, které se k dohodě zatím ještě nepřipojily patří Mercedes, Williams, Caterham, Marussia a HRT.
Na druhou stranu se má za to, že menším týmům ještě nebylo nabídnuto se k dohodě připojit. Zarážející je ale absence Mercedesu, který měl s Ecclestonem o dohodě jednat již několik týdnů. Tým se odmítl veřejně k situaci vyjádřit. Odmítl také prozradit jakékoliv důvody z pozadí pro jeho absenci na komerční dohodě.
Mluvčí Mercedesu k tomu řekl: "Rádi bychom vás pořádali o vaší trpělivost kvůli tomu, že Mercedes zatím nemá k tomuto tématu co říci. Ve správný čas vás samozřejmě budeme ihned informovat." Norbert Haug, šéf Mercedesu pro motorsportu, k tomu dodává: "Nejsem si jistý, kdo podepsal. Uděláme k tomu krátké prohlášení a to je vše, co musíme. Prosíme Vás o pochopení, prohlášení k této záležitosti uděláme hned, jak budeme mít co říct."
Mercedesu vadí především finanční strop, který by měl být novou Concordskou smlouvou v F1 zaveden, zvláště pak skutečnost, že by strop neměl být pro všechny přední stáje ve stejné výši. Poslední zprávy Sky News, které se udajně podařilo část nové Concordské smlouvy získat, mluví o tom, že speciální finanční bonusy v rozpočtových stropech budou uděleny týmům, "kterým se od roku 2000 podařilo vyhrát titul, týmům, které od té doby nezměnily svoje jméno a nebo týmům, kterým se podařilo získat titul ve dvou nebo více po sobě jdoucích letech."
Za těchto podmínek by Mercedes, který svůj tým od Brawna přezval před sezonou 2010, mohl naprosto ztratit šanci na boj se svými konkurenty jako jsou McLaren, Ferrari nebo Red Bull. Má se za to, že u Mercedesu teď uvažují o různých možnostech, které by měly zahrnovat také znovu zvážení jejich strategie v F1 nebo dokonce soudní cestu proti anti-soutěžním podmínkám, které Ecclestone navrhl.
Podle některých zdrojů by týmu mohly pomoci zákony EU, které se věnují omezením konkurence v článku 101, o zneužívání dominantní pozice se píše v článku 102.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.