Generální ředitel McLarenu Jonathan Neale říká, že jeho tým bude důvěřovat FIA, která má vydat finální verdikt ohledně toho, zda je zadní křídlo Mercedesu v souladu s pravidly.
Lotus a Red Bull otevřeně zpochybňují legálnost zadního křídla Mercedesu, v němž se nachází vstup do F-kanálu vedoucího vzduch do přední části vozu, kde pomáhá odtrhávat proudění na předním křídle (více jsme psali již minulý týden zde).
Šéf závodního týmu McLarenu Martin Whitmarsh již dříve pro BBC uvedl, že takový systém je podle něj v pořádku: "Ano, myslím, že jo, protože pro mechanismus DRS je stanovena výjimka a podle mě se vztahuje i na něj."
Jonathan Neale v dnešní telekonferenci s novináři uvedl, že Mercedes si s FIA předem vše ujasnil, a proto věří, že vrcholný orgán vydá definitivní rozhodnutí místo toho, aby se nechal zapojit do vřavy mezi týmy kvůli tomuto kontroverznímu technickému řešení.
"Mercedes byl během kvalifikace velmi rychlý a na YouTube je dostatečně zachyceno to, jak se Michael [Schumacher] velmi snaží zabránit v pořizování snímků vozu. Myslím si však, že musíme spoléhat na FIA.
Všechny týmy se budou snažit dostat maximum z platného rámce pravidel a inovace - obzvlášť, když je vůz rychlý - se stávají často výzvou. My to velmi dobře chápeme. Nerozumím ale dostatečně tomu, co Mercedes dělá, musíme tedy spoléhat na naše kolegy z FIA.
Pokud bychom měli něco, co by podle nás bylo inovativního či na hraně pravidel, jsme povinni s tím obeznámit Charlieho Whitinga a jeho kolegy. Plně věřím tomu, že přesně to Mercedes udělal a dostalo se mu rozhodnutí, že to je OK."
Schumacher se snaží zabránit fotografům v pořizován snímků po chybě v Melbourne
Šéfovi Red Bullu Christianovi Hornerovi však zlepšovák Mercedesu nedává spát: "Je to chytrý systém, klobouk dolů před tím, co dělají. Ale to nejdůležitější pro nás je - je to OK? Frustrující je, že všechny tyto systémy budou příští rok bezpochyby zakázány, mezitím se však do toho všichni pustíme a budeme se za tím nápadem hnát.
Nevyhnutelně s tím budou souviset nemalé náklady. Jednalo by se o vývoj, na který se přední týmy zaměří, mohlo by to však být něco, co by pro malé týmy bylo cenově nedosažitelné," stěžuje si Horner, jehož tým na sklonku loňského roku vystoupil z FOTA.
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.