Red Bull podle loňského mistra světa Sebastiana Vettela není na úrovni McLarenu. Ten svou rychlostí všechny překvapil a rakouský tým bude muset zabrat, aby se mu vyrovnal.
"Ne, nejsme na jejich úrovni. Myslím, že tento víkend byli silnější - stačí se podívat na včerejší a dnešní výsledky," srovnával formu Red Bullu a McLarenu na včerejší tiskové konferenci Vettel.
"Jenson si vítězství zasloužil, byl mimo náš dosah. Jsem velmi spokojený s druhým místem, obzvlášť po náročném dnu, který jsme měli včera, ale přesto se jednalo jen o první závod. Myslím, že to bylo fajn konečně se vrátit k závodění, utnout veškeré ty řeči a vidět nějaké výsledky."
Red Bull očekával, že bude McLaren ve formě, jejich převaha v kvalifikaci však byla překvapivá i pro ně: "Během zimy jsme vždy říkali, že McLaren se zdá být velmi silný. Prožili velmi dobrou zimu, s autem neměli žádné problémy, ujeli každý den spoustu kol, takže jsme čekali, že budou silní."
Loni v Austrálii dominoval Red Bull, Vettel vyhrál kvalifikaci s náskokem téměřosmi desetin sekundy (foto: Red Bull Racing)
"Včera svou rychlostí v kvalifikaci překvapili všechny. Dnešní závod podle mě vypadal z našeho pohledu trochu lépe, přesto jsou momentálně těmi nejrychlejšími. Uvidíme příští víkend. Pokud si vzpomínám, minulý rok jsme zde celkem dominovali, a pak mě a Lewise v kvalifikaci [v Malajsii] dělilo pouze pár setin, takže uvidíme, jak to dopadne příští týden," dodává Vettel.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.