Prezident Ferrari Luca di Montezemolo nehodlá trpět současný stav, kdy Ferrari na počátku sezóny na nejlepší opět ztrácí i poté, co najalo spoustu odborníků, kteří přistoupili agresivně k návrhu nového vozu F2012. Chce poznat příčiny ztráty na nejlepší týmy a provést potřebné změny.
Včera se Montezemolo společně s nejvyššími muži skupiny Fiat - Johnem Elkannem a Sergiem Marchionnem objevil na autosalónu v Ženevě, kde byla představena F12 Berlinetta - vůbec nejsilnější silniční vůz Ferrari v historii (více o něm zde).
Při té příležitosti Montezemolo opět kritizoval Formuli 1: "Nelíbí se mi tahle F1. Aerodynamika dělá 90 % a pouze díky KERSu je možný vývoj, který lze uplatnit při výrobě silničních vozů."
Poté se zmínil o současných problémech závodního týmu, který v předsezónních testech nepodával příliš přesvědčivé výkony a podle technického ředitele Pata Frye nebude mít v Melbourne ani na pódium (více zde). Dle odborníků Ferrari zaostává nejen za Red Bullem a McLarenem, ale zřejmě i za Mercedesem a Lotusem.
"Hovořil jsem s Alonsem a on mi řekl, že vůz má mnoho dobrých stránek, ale že to bude vyžadovat čas, než odemkneme jeho potenciál. Auto stále poznáváme a teprve v Melbourne budeme vědět, jak na tom jsme.
Doufám, že to není pravda, že se budeme na začátku trápit, i když Alonso je vždy velmi objektivní. A pokud ano, rád bych pochopil, proč k tomu dochází a kolik sekund budeme potřebovat na to, abychom to spravili," zdůrazňuje prezident Ferrari podle listu La Gazzetta dello Sport.
Fernando Alonso je v Barceloně zatlačován do boxů (foto: Scuderia Ferrari)
Tým z Maranella podle italského novináře Giorgia Pioly pracuje na významné modifikaci šasi, které by mělo obsahovat nové bočnice. Tato úprava si ve světle technických pravidel FIA (článek 16.1.2) vyžádá opětovné absolvování nárazových testů. Podle Pioly k podobné úpravě mají sáhnout také další dva týmy.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.