Prezident Ferrari Luca di Montezemolo nehodlá trpět současný stav, kdy Ferrari na počátku sezóny na nejlepší opět ztrácí i poté, co najalo spoustu odborníků, kteří přistoupili agresivně k návrhu nového vozu F2012. Chce poznat příčiny ztráty na nejlepší týmy a provést potřebné změny.
Včera se Montezemolo společně s nejvyššími muži skupiny Fiat - Johnem Elkannem a Sergiem Marchionnem objevil na autosalónu v Ženevě, kde byla představena F12 Berlinetta - vůbec nejsilnější silniční vůz Ferrari v historii (více o něm zde).
Při té příležitosti Montezemolo opět kritizoval Formuli 1: "Nelíbí se mi tahle F1. Aerodynamika dělá 90 % a pouze díky KERSu je možný vývoj, který lze uplatnit při výrobě silničních vozů."
Poté se zmínil o současných problémech závodního týmu, který v předsezónních testech nepodával příliš přesvědčivé výkony a podle technického ředitele Pata Frye nebude mít v Melbourne ani na pódium (více zde). Dle odborníků Ferrari zaostává nejen za Red Bullem a McLarenem, ale zřejmě i za Mercedesem a Lotusem.
"Hovořil jsem s Alonsem a on mi řekl, že vůz má mnoho dobrých stránek, ale že to bude vyžadovat čas, než odemkneme jeho potenciál. Auto stále poznáváme a teprve v Melbourne budeme vědět, jak na tom jsme.
Doufám, že to není pravda, že se budeme na začátku trápit, i když Alonso je vždy velmi objektivní. A pokud ano, rád bych pochopil, proč k tomu dochází a kolik sekund budeme potřebovat na to, abychom to spravili," zdůrazňuje prezident Ferrari podle listu La Gazzetta dello Sport.
Fernando Alonso je v Barceloně zatlačován do boxů (foto: Scuderia Ferrari)
Tým z Maranella podle italského novináře Giorgia Pioly pracuje na významné modifikaci šasi, které by mělo obsahovat nové bočnice. Tato úprava si ve světle technických pravidel FIA (článek 16.1.2) vyžádá opětovné absolvování nárazových testů. Podle Pioly k podobné úpravě mají sáhnout také další dva týmy.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.