Pesimismus? Kdepak, mnohem více by se asi hodil výraz realita. Pat Fry z Ferrari je výkonností nového vozu zklamán a to nevypadá pro italskou stáj vůbec dobře.
Celkem za sebou máme dvanáct dnů předsezonních testů. Mohl by fanouškům a médiím nalhávat, že je vše v pořádku, ale to rozhodně není styl Pata Frye, technického ředitele Scuderie Ferrari. Ten už včera naznačil, že tým kolem něj je zmatený proměnlivou výkonností vozu F2012.
"Boj o pódium v Melbourne? Momentálně bych řekl, že ne," říká otevřeně Fry. "Jsme zklamaní výkonností předvedenou v testech. Myslím, že je před námi spousta práce. Upřímně, rozhodnutí spojené s výfuky z minulého týdne bylo několika kroky vzad. Je těžké říct, o kolik jsme vzad skutečně postoupili.
V testech těžko odhadnete, kolik má kdo v nádrži paliva. Až v Melbourne se ukáže, jak na tom ve skutečnosti jsme. Jestli můžeme být jen mírně zklamaní, nebo jestli ztrácíme na špičku úplně."
Nevymstí se Ferrari příliš agresivní řešení vozu?(Foto: Scuderia Ferrari)
Cíl technické skupiny Scuderie je teď jednoznačný. Fry ho přibližuje takto: "Musíme zlepšit hlavně aerodynamický přítlak. Tempo vývoje je ale pro všechny více méně stejné. Do Melbourne přivezeme několik úprav. Ty by měly především optimalizovat výkon auta při použití konfigurace výfuků, kterou jsme zvolili pro testy a první čtyři závody sezony."
Výfuky patří mezi nejdiskutovanější témata: "Na této variantě jsme pracovali pouhé dva týdny. Nějaké zlepšení to přineslo, ale nejvíc nám dávalo naše původní řešení. Myslím, že můžeme získat zpět až 25 % přítlaku, který jsme měli loni (díky foukání do oblasti difuzoru), ale musíme zvážit, kolik to ovlivní spotřebu paliva a stabilitu vozu v zatáčkách.
Momentálně nám to stále dělá problémy, ale je to podle mě nejlepší řešení, jak přítlak získat. Budeme to dál vyvíjet, stejně jako ostatní. Test v Mugellu bude skvělou příležitostí, jak otestovat nové součástky. Vždy je velmi složité nasadit nové součástky až během závodního víkendu. A výfuky Red Bullu? To je spíš otázka pro Charlieho Whitinga."
Pat Fry a Ferrari F2012(Foto: Scuderia Ferrari)
Mohla by být kvalifikace v Melbourne něčím překvapivá z pohledu Ferrari? Podle Frye ano: "Myslím, že můžeme očekávat trochu jiný vývoj, než obvykle. Myslím, že už nebude možné v klidu zajet postupové kolo v Q1 a Q2 na tvrdší sadě pneumatik, jako tomu bývalo dříve. Ale uvidíme v Austrálii."
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.