Pesimismus? Kdepak, mnohem více by se asi hodil výraz realita. Pat Fry z Ferrari je výkonností nového vozu zklamán a to nevypadá pro italskou stáj vůbec dobře.
Celkem za sebou máme dvanáct dnů předsezonních testů. Mohl by fanouškům a médiím nalhávat, že je vše v pořádku, ale to rozhodně není styl Pata Frye, technického ředitele Scuderie Ferrari. Ten už včera naznačil, že tým kolem něj je zmatený proměnlivou výkonností vozu F2012.
"Boj o pódium v Melbourne? Momentálně bych řekl, že ne," říká otevřeně Fry. "Jsme zklamaní výkonností předvedenou v testech. Myslím, že je před námi spousta práce. Upřímně, rozhodnutí spojené s výfuky z minulého týdne bylo několika kroky vzad. Je těžké říct, o kolik jsme vzad skutečně postoupili.
V testech těžko odhadnete, kolik má kdo v nádrži paliva. Až v Melbourne se ukáže, jak na tom ve skutečnosti jsme. Jestli můžeme být jen mírně zklamaní, nebo jestli ztrácíme na špičku úplně."
Nevymstí se Ferrari příliš agresivní řešení vozu?(Foto: Scuderia Ferrari)
Cíl technické skupiny Scuderie je teď jednoznačný. Fry ho přibližuje takto: "Musíme zlepšit hlavně aerodynamický přítlak. Tempo vývoje je ale pro všechny více méně stejné. Do Melbourne přivezeme několik úprav. Ty by měly především optimalizovat výkon auta při použití konfigurace výfuků, kterou jsme zvolili pro testy a první čtyři závody sezony."
Výfuky patří mezi nejdiskutovanější témata: "Na této variantě jsme pracovali pouhé dva týdny. Nějaké zlepšení to přineslo, ale nejvíc nám dávalo naše původní řešení. Myslím, že můžeme získat zpět až 25 % přítlaku, který jsme měli loni (díky foukání do oblasti difuzoru), ale musíme zvážit, kolik to ovlivní spotřebu paliva a stabilitu vozu v zatáčkách.
Momentálně nám to stále dělá problémy, ale je to podle mě nejlepší řešení, jak přítlak získat. Budeme to dál vyvíjet, stejně jako ostatní. Test v Mugellu bude skvělou příležitostí, jak otestovat nové součástky. Vždy je velmi složité nasadit nové součástky až během závodního víkendu. A výfuky Red Bullu? To je spíš otázka pro Charlieho Whitinga."
Pat Fry a Ferrari F2012(Foto: Scuderia Ferrari)
Mohla by být kvalifikace v Melbourne něčím překvapivá z pohledu Ferrari? Podle Frye ano: "Myslím, že můžeme očekávat trochu jiný vývoj, než obvykle. Myslím, že už nebude možné v klidu zajet postupové kolo v Q1 a Q2 na tvrdší sadě pneumatik, jako tomu bývalo dříve. Ale uvidíme v Austrálii."
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.