Technický ředitel Scuderie Ferrari, Pat Fry, říká že je výkonnost auta uspokojivá, ale musí ještě hodně pracovat na zlepšení. Zejména si nejsou jistí proměnlivou výkonností vozu F2012.
Po loňském konzervativně pojatém voze 150° Italia přistoupil Maranellský tým u nového vozu F2012 k agresivnějšímu přístupu. Mezi výrazné změny patří i netradiční pull-rod zavěšení na přední i zadní nápravě. Jenže vůz podává ideální výkonnost jen někdy, v některých fázích testování ztrácí.
"Máme docela slušnou formu," odpověděl Pat Fry na otázku Autosportu. "Vždycky jste šťastní, když zajedete o půl vteřiny lepší čas na kolo než ostatní a víte, že máte ještě šedesát litrů paliva v nádrži. Máme ještě hodně práce a musíme vytrvat.
Vyhrát si musíme především s nastavením vyvážení vozu. Pak už jen posledních pár úprav auta. Do neděle nasadíme ještě čtyři úpravy."
Fry se nebojí formy týmu ani po dnešní simulaci závodu, kterou si dnes vyzkoušel Fernando Alonso. Romain Grosjean s Lotusem totiž předvedl o něco lepší výkon: "Neměl jsem čas sledovat ostatní. My zkoušeli různé varianty pneumatik, nové i různě oježděné. Některé mají vysoký stupeň degradace a jiné celkem ujdou."
Co už ale problémem být může, je nestálá výkonnost vozu během testů, jak přiznává Fry: "Někdy máme dobré vyvážení a jindy ne. Tomu ještě moc nerozumíme. Včera bylo auto chvíli dobré a pak se razantně změnilo."
Fernando Alonso s F2012 v Barceloně(Zdroj: Scuderia Ferrari)
Dnes Ferrari představilo také nové přední křídlo, v závodní simulaci ho ale nepoužilo. Mnohem více se experimentovalo s výfuky, Ferrari upustilo od jejich agresivního pojetí, které používalo při prvních barcelonských testech.
"To řešení nabízí dobrý výkon, ale po testování se ukázalo, že je potřeba ho ještě trochu vylepšit, než s ním pojedeme závod. To vyřešíme později. Teď se pokusíme optimalizovat to, co máme k dispozici nyní. Musíme vše ještě pořádně zkontrolovat. Máme na to ještě celý zítřek a sobotu."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.