Technický ředitel Scuderie Ferrari, Pat Fry, říká že je výkonnost auta uspokojivá, ale musí ještě hodně pracovat na zlepšení. Zejména si nejsou jistí proměnlivou výkonností vozu F2012.
Po loňském konzervativně pojatém voze 150° Italia přistoupil Maranellský tým u nového vozu F2012 k agresivnějšímu přístupu. Mezi výrazné změny patří i netradiční pull-rod zavěšení na přední i zadní nápravě. Jenže vůz podává ideální výkonnost jen někdy, v některých fázích testování ztrácí.
"Máme docela slušnou formu," odpověděl Pat Fry na otázku Autosportu. "Vždycky jste šťastní, když zajedete o půl vteřiny lepší čas na kolo než ostatní a víte, že máte ještě šedesát litrů paliva v nádrži. Máme ještě hodně práce a musíme vytrvat.
Vyhrát si musíme především s nastavením vyvážení vozu. Pak už jen posledních pár úprav auta. Do neděle nasadíme ještě čtyři úpravy."
Fry se nebojí formy týmu ani po dnešní simulaci závodu, kterou si dnes vyzkoušel Fernando Alonso. Romain Grosjean s Lotusem totiž předvedl o něco lepší výkon: "Neměl jsem čas sledovat ostatní. My zkoušeli různé varianty pneumatik, nové i různě oježděné. Některé mají vysoký stupeň degradace a jiné celkem ujdou."
Co už ale problémem být může, je nestálá výkonnost vozu během testů, jak přiznává Fry: "Někdy máme dobré vyvážení a jindy ne. Tomu ještě moc nerozumíme. Včera bylo auto chvíli dobré a pak se razantně změnilo."
Fernando Alonso s F2012 v Barceloně(Zdroj: Scuderia Ferrari)
Dnes Ferrari představilo také nové přední křídlo, v závodní simulaci ho ale nepoužilo. Mnohem více se experimentovalo s výfuky, Ferrari upustilo od jejich agresivního pojetí, které používalo při prvních barcelonských testech.
"To řešení nabízí dobrý výkon, ale po testování se ukázalo, že je potřeba ho ještě trochu vylepšit, než s ním pojedeme závod. To vyřešíme později. Teď se pokusíme optimalizovat to, co máme k dispozici nyní. Musíme vše ještě pořádně zkontrolovat. Máme na to ještě celý zítřek a sobotu."
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.