Lewis Hamilton si po dnešních jízdách pochvaluje rychlost svého McLarenu a věří, že v závodech bude moci určitě bojovat o pódia.
"Myslím, že auto je silné - silnější, než v tuto dobu bylo loni. S množstvím paliva, s nímž jsme dnes jezdili, si myslím, že jsme ve srovnání s ostatním poměrně silní, ale neříkám, že nezbytně nejrychlejší. Uvidíme v Melbourne. Ale rozhodně cítím, že máme konkurenceschopné auto a určitě budeme bojovat o pódia," uvádí spokojený Hamilton.
"Podle mě lidé dnes jezdili s mnohem menším množstvím paliva, než já. Soustředili jsme se zkrátka na vlastní program. Po přepočtu vzhledem k množstvím paliva, které jsme měli, si myslím, že jsme konkurenceschopní. Ale na tom nám teď opravdu moc nezáleží. Jde o to, jak se auto chová a co můžeme dále zlepšit," pokračuje pilot McLarenu.
Na dotaz, zda se dočkáme jízdy s poloprázdným vozem, odpověděl: "Pravděpodobně k tomu před Melbourne nesáhneme." Dnes ujel 65 kol a dosáhl až 9. nejrychlejšího času - 1:24,111 min.
Hamilton s McLarenem MP4-27 (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Na závěr se pouští do srovnání s minulým rokem: "Když se ohlédnete zpět, loni jsme přijeli do Melbourne a skončili v závodě druzí, přitom jsme při testech před tím najezdili polovinu kilometrů, co ostatní.
Nyní jsme na jejich úrovni a určitě jsme ujeli stejnou vzdálenost, jako ostatní - dostatek na to, abychom poznali, jak by na tom auto mělo být," dodává Hamilton.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.