Pedro de la Rosa volá po zvýšení testování v průběhu sezony. Podle něj to týmům může dlouhodobě ušetřit nějaké peníze a může to také rezervní jezdce uchrátnit před nepříjemnostmi.
De la Rosa pro Autosport řekl, že momentální nemožnost testovat v průběhu roku je pro F1 nezdravou, protože jezdci nemohou strávit drahocenný čas v kokpitu. Navíc je situace špatná i pro zkušené testovací jezdce, kteří musí být připraveni naskočit do závodů. "Již dlouho prosazuji testování, protože si myslím, že [jak je to teď] to není správné," řekl Pedro de la Rosa.
"Rozumím tomu, z čeho vychází týmy, snaží se snížit náklady. To je jedna strana věci, které rozumím. Ale na druhou stranu bychom měli mít během sezony nějaké testování kvůli zdraví sportu, ale také pro budoucí jezdce, aktuální jezdce a rezervní jezdce. Je to pro sport zdravé. Je to jedním z důvodů, proč teď závodím. Chtěl jsem znova závodit, protože být testovacím jezdcem vás nikam neposune."
"Mohlo by to být i nepříjemné. Představte si, že by mě McLaren vloni ke konci roku potřeboval a já jsem v té době nejezdil osm měsíců? Bylo by trapné jet s McLarenem, autem schopným vyhrávat, a neodstat se třeba ani do Q2." Španěl také poukazal na to, že celá situace je špatná také pro mladé jezdce. Kdyby týmy mohly více testovat, tak by měly více příležitostí otestovat mladé jezdce.
Pedro v Sauberu v mokré Kanaďě 2011(foto: Sauber Motorsport AG)
"Ne úplně souhlasím s definicí mladého jezdce. Za druhé si myslím, že všichni ti testovači, kteří tu jsou už spoustu let a jsou na každém závodu, by měli mít něco odjeto. Všechno to dává smysl. Myslím, že každý souhlasí, ale nikomu se za to nechce bojovat. Snažil jsem se to udělat velice diskrétně, ale neúspěšně již od začátku."
"Neříkám testovat neomezeně, spíše volám po něčem, co by dávalo smysl pro každého i v aktuální ekonomické situaci. Myslím si, že je to [testování] dokonce levnější než investovat peníze do simulátorů. Potřebovali bychom tak dva nebo tři otevřené testy během sezony a aby mohl jet jakýkoliv jezdec, kterého by si tým vybral. Starý, mladý, zkušený - to je jedno, jen by musel mít superlicenci. To by bylo zdravé pro sport i pro jezdce," zakončil Španěl.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.