Ferrari poslední den v Barceloně uklidnilo své fanoušky: jak ujetou vzdáleností a konzistencí času, tak i vydaným prohlášením s pozitivními komentáři Felipeho Massy.
Ve svém osmém dnu předsezónního testování Scuderia s novým vozem F2012 konečně prolomila hranici 100 kol. Přes dlouhou obědovou přestávku, kterou tým využil k důležitým změnám v nastavení v přední části vozu, kde letos jako jediný používá zavěšení typu pull-rod, zvládl Massa ujet v Barceloně 103 kol, což představuje vzdálenost téměř 480 km.
O časy přitom až tak nešlo. Kolo za 1:23,563 min zajistilo v páteční klasifikaci páté místo, důležitější však byl úsměv na tváři Felipeho, když vstoupil do motorhomu mezi novináře, kteří se tam shromáždili k obvyklému mítinku následujícímu po testech.
"Ano, jsem šťastný: nejen proto, že jsme konečně ujeli bez problémů tolik kilometrů, ale hlavně se nám podařilo podstatným způsobem zlepšit auto. Především se ve srovnání s dopolednem změnila situace, obzvlášť z pohledu konzistence časů na kolo.
Důležitou věcí je to, že jsme vyhodnotili mnoho řešení, ať už to byly výfuky nebo se týkaly přední části. Nyní se ubíráme směrem, v němž můžeme pracovat na co nejlepším nastavení. Stále zbývá hodně práce, například při výjezdech ze zatáček, ale jsem spokojený a od příštího testu v Barceloně budeme opravdu schopni začít se skutečným a smysluplným testováním," říká Massa.
"Dnes jsme mohli určitě zajet lepší čas, ale to nebylo naším cílem. Měli jsme tolik věcí k otestování během těch několik dní a naší prioritou bylo rozpoznat, na čem bude mít cenu pracovat během prvních závodů. To se nám podařilo a nyní se můžeme soustředit na tyto oblasti s velkým prostorem pro zlepšení, jako je nastavení a využívání pneumatik.
Odpoledne jsme zvládli ujet dlouhé série kol s velmi vyrovnanými časy, což se mi dopoledne nedařilo. Zahřívání pneumatik, s nímž jsem měl v posledních letech obzvlášť velké problémy, se podstatně zlepšilo - dokonce natolik, že dokážu konzistentně poskládat dohromady dobrý čas již v prvním kole. Na voze nebylo nic nového, ale od Jerezu se určitě zlepšilo."
Přes samá pozitiva však Brazilec zůstal v hodnocení šancí v prvních závodech sezóny při zemi: "Jsme připraveni bojovat, ale těžko říct, jak na tom opravdu jsme ve srovnání s ostatními. Přijdeme na to až tehdy, kdy budeme jezdit všichni s malým množstvím paliva na měkkých pneumatikách a ve stejnou dobu - což se stane během kvalifikace v Melbourne.
Dnes si mohou lidé říkat, co chtějí, ale dokud nebudeme všichni jezdit za stejných podmínek, na slovech moc nesejde. Je pravdou, že jsme viděli, jak jsou některé týmy velmi silné: hlavně Red Bul, ale také Sauber, Force Indii a Williams, když se podíváte na časy z tohoto týdne."
Massa byl rovněž dotázán na to, zda jestli si v mysli zvykl na to, že o jeho budoucnosti u Ferrari rozhodnou výsledky: "Ne, absolutně ne. Do sezóny jdu se záměrem odvést co nejlepší práci, jak ve voze, tak i mimo něj. Chci být konkurenceschopný a bojovat o ty nejdůležitější cíle, jako jsou vítězství a výsledky. Pokud jezdíte s myslí zaměřenou na cokoliv jiného, nemohli byste řádně odvádět svou práci."
© Foto: Scuderia Ferrari
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.