Lewis Hamilton je po dnešním produktivním dnu velmi dobře naladěný. Podle něj má McLaren rychlost na to, aby v Austrálii mohl bojovat na samotné špici startovního pole.
Brit dnes ujel 120 kol a dosáhl šestého nejrychlejšího času. Nadšeně poznamenává, že letos se jejich předsezónní testování zcela liší od toho, co zažívali minulý rok.
"Minulý rok jsem sotva ujel 30 kol. Myslím, že jsme jich neujeli ani deset bez selhání výfuků. Takže jezdit dnes celý den a zvládnout 120 kol - ani si nevzpomenu, kdy jsem jich tolik ujel naposledy. Rozhodně se cítíme na tom být mnohem lépe a věříme, že můžeme bojovat s kluky vpředu na samotné špici," uvádí Hamilton.
Uznává ale, že Red Bull může mít stále převahu: "Soustředil jsem se na svou práci. Myslím, že jsme jezdili ve stejnou dobu," vzpomíná na dnešní závodní simulace. "Já jsem byl na použitých pneumatikách a on myslím začal druhý pár stintů na čerstvých, ale obecně [Vettel] vypadal velmi, velmi konkurenceschopně, možná i o něco rychleji než my.
Ale znovu - nevíme, kolik měli paliva a stále je příliš brzy na hodnocení. Když byl za mnou, zdálo se, že se jeho auto ovládá celkem dobře."
Hamilton je s novým McLarenem MP4-27 v Barceloně velmi spokojený(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Se svým McLarenem byl ale také spokojený: "Vlastně mě překvapilo, jak dobré bylo auto v rychlých zatáčkách. Myslím, že základ našeho vozu je lepší než loni a jeho vlastností je, že je lepší při vyšších rychlostech.
Udělali jsme pár změn, které nám v tom oproti minulému testu pomohly, ale auto se přesto chová v zatáčce č. 3 a 9. lépe, než jsem čekal. V jistých fázích budeme mít některá vylepšení a v rychlých zatáčkách bude ještě lepší."
Už se samozřejmě nemůže dočkat, až vypukne sezóna a začne se závodit: "Miluji ten poslední test. To je obvykle auto v nejlepší formě a vy získáváte opravdu dobrý pocit toho, jak na tom bude v prvním závodě.
Poslední je vždy vzrušující, protože víte, že až budete příště sedět v autě, bude to při prvním závodě v Austrálii - a to je fantastický pocit. Nemůžu uvěřit tomu, že to nastane tak brzy."
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.