Bývalý návrhář vozů F1 Gary Anderson pro Autosport popisuje, co může stát za problémy Lotusu, kvůli nimž se musí tento týden zcela vzdát testování v Barceloně.
"Aerodynamická zátěž na auto je vyšší v Barceloně než v Jerezu, což by mohlo vysvětlovat to, proč se ten problém v Jerezu neprojevil. Když čtu mezi řádky, tak by řekl, že to má spojitost se samotnou montáží spíše než s předním zavěšením, protože problém se zavěšením se dá dobře opravit na dráze pomocí injektáže lepidla a zpevněním na místě," vysvětluje Anderson.
"Fakt, že se Lotus stáhl z celého testu spíše, než aby to opravil v továrně a vyjel během týdne později, poukazuje na to, že se jedná o velký problém. Pokud ne, je to příliš vážné na to, aby se to rychle opravilo, nebo potřebujete k vyřešení vyrobit nové díly.
Lotus nebyl poslední den testů [v Jerezu] nejrychlejší, takže tam možná došlo k menšímu zhoršení. Barcelona představuje velmi odlišnou výzvu. V minulosti tam byl velký hrbol v oblasti startovní/cílové čáry, je tedy možné, že to způsobilo problém. Nebo to mohla dělat táhlá pravotočivá zatáčka č. 3, kde je šasi vystaveno velkému torznímu namáhání.
Možná bylo šasi č. 1 využito pro torzní zkoušky a zkoušky ohybem a pak tým použil šasi č. 2 pro nárazové testy. Ale vzhledem k tomu, že nechcete zajít až na samotnou hranu toho, jak pevné auto je, problém mohl být v šasi č. 1 skrytý," pokračuje bývalý designér.
Romain Grosjean s šasi E20-01 v Jerezu (foto: Lotus Renault GP)
Tým ve včerejším vyjádření (viz zde) neřekl přesně, o jaký problém s šasi se jedná, podle Andersona by se ale mohl týkat zástavby motoru do šasi.
"Uchycení je pevnou vložkou a může být vyrobeno z uhlíkových vláken, z hliníku, titanu či podobných věcí opracovaných strojem. Obecně ho má pevně uchytit. Je to věc, kterou můžete opravit, ideálně v továrně v řízeném prostředí.
To se dá zvládnout za jeden den, ale když tento týden už jezdit nebudou, poukazuje to na to, že možná potřebují udělat něco více než jen vstříknout lepidlo a zpevnit to. Může se tedy jednat o větší problém a možná to bude chtít udělat nové šasi.
Šasi č. 3 zřejmě poputuje do Melbourne a zřejmě je v takovém stavu výrobního procesu, kdy jej ještě můžete řádně opravit. Pokud k tomu dojde, je možné, že Lotus bude mít v Melbourne tohle šasi a to, které pro Melbourne opraví, jelikož těžko stihnout vyrobit ještě čtvrté šasi, pokud s ním nezačali."
Anderson si myslí, že problém bude souviset spíše s výrobní než s designovou chybou a obhajuje rozhodnutí týmu odjet z Barcelony: "Specifikace motoru a montážní pozice se u motoru Renault nezměnila, takže pochybuji o tom, že by se jednalo o chybu v návrhu. Není třeba znovu vynalézat kolo, je tedy pravděpodobné, že to je stejné."
Montážní úchyty motoru Renault se nezměnily, Anderson to vidí na chybu při výrobě(foto: Lotus Renault GP)
"Pokud by se jednalo o uchycení motoru, pak bych si myslel, že byli postiženi buď vadou materiálu či spojení nebo něco podobného. Pokud by se ale například jednalo o problém lepením, potom by se to, co začíná jako drobná závada, mohlo změnit v obrovský problém, protože celé šasi může obsahovat až 50 vložek.
Problém neohrožuje zásadně bezpečnost, ale auto se může chovat podivně, což Romain Grosjean řekl, že se chovalo. Pak se to jen zhoršuje. Je to ale dost velký problém na to, abyste se stáhli z testů, bude tedy zajímavé sledovat, co se bude dít dále," dodává Anderson.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.
Jezdci McLarenu, Lando Norris a Oscar Piastri, prozradili, jak ladí přípravy na závěrečný boj o titul, aby zůstali konkurenceschopní až do posledního závodu sezóny.
Pilot Ferrari Charles Leclerc oznámil zásnuby se svou partnerkou Alexandrou Saint Mleux prostřednictvím příspěvku na Instagramu, který během chvíle zaplavil sociální sítě.