Mercedes GP dnes před začátkem testování v boxech v Barceloně odhalil nový monopost, s nímž bude o body bojovat v letošním šampionátu Formule 1.
Na vývoji nového vozu, jenž začal v květnu 2011 a s nímž během shake-downu v Silverstone a nedělního plnohodnotného testování v Barceloně ujel přesně 354 km, se podílel posílený technický tým o Boba Bella z Renaultu, Alda Costy z Ferrari či Geoffa Willise z HRT (předtím také Williams, BAR a Red Bull).
MGP W03 má delší rozvor a je lehčí, což týmu dává větší prostro pro rozmístění závaží a lepší vyvážení. Monopost se skládá ze 4500 součástek (předchozí MGP W02 z 4300), obsahuje otvor ve špičce nosu, která by mohla sloužit jako vstupní otvor pro pasivní F-kanál vedoucí dolů do předního křídla.
Blíže se monopostu MGP W03 budeme věnovat později v samostatném rozboru.
Ross Brawn o novém voze říká: "F1 W03 je autem, kterému já věřím a doufám, že náš tým na něj může být hrdý a dosáhne na dráze výsledky, kvůli kterým všichni tak tvrdě pracovali.
Přes onen zřetelný design nosu, který jsme si osvojili, představuje F1 W03 elegantní výklad současných pravidel a je jasným pokrokem oproti svému předchůdci v návrhu detailů a propracovanosti."
Michael Schumacher během představení uvádí: "Pár představení a slavnostních výjezdů s novými vozy jsem již absolvoval, ale i po těch všech letech musím říct, že to je stále zvláštní pocit. Dny jako tyto jsou drahocennými okamžiky, jelikož jsou vždy naplněny nadějí a očekáváními.
Již minulý týden, kdy jsme jezdili s F1 W03 poprvé, nám auto hned poskytlo dobrou odezvu a pocity. Počínaje dnešním dnem začneme intenzivně pracovat na tom, abychom z něj udělali konkurenceschopného závodníka.
Samozřejmě až během několika následujících týdnů uvidím, jak velký pokrok jsme učinili, ale už můžu říct, že kluci a holky v továrnách v Brackley a Brixworthu byly výboní v tom, kolik úsilí do něj vložili - můžeme jim pouze moc poděkovat. Vím, jakou odměnu by si přáli, a rozhodně se pokusíme ji získat.
Z mé strany jsem odhodlaný znovu bojovat, těším se na novou sezónu a už se nemůžu dočkat, až začne."
© Foto: Mercedes GP
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.