Mercedes GP dnes před začátkem testování v boxech v Barceloně odhalil nový monopost, s nímž bude o body bojovat v letošním šampionátu Formule 1.
Na vývoji nového vozu, jenž začal v květnu 2011 a s nímž během shake-downu v Silverstone a nedělního plnohodnotného testování v Barceloně ujel přesně 354 km, se podílel posílený technický tým o Boba Bella z Renaultu, Alda Costy z Ferrari či Geoffa Willise z HRT (předtím také Williams, BAR a Red Bull).
MGP W03 má delší rozvor a je lehčí, což týmu dává větší prostro pro rozmístění závaží a lepší vyvážení. Monopost se skládá ze 4500 součástek (předchozí MGP W02 z 4300), obsahuje otvor ve špičce nosu, která by mohla sloužit jako vstupní otvor pro pasivní F-kanál vedoucí dolů do předního křídla.
Blíže se monopostu MGP W03 budeme věnovat později v samostatném rozboru.
Ross Brawn o novém voze říká: "F1 W03 je autem, kterému já věřím a doufám, že náš tým na něj může být hrdý a dosáhne na dráze výsledky, kvůli kterým všichni tak tvrdě pracovali.
Přes onen zřetelný design nosu, který jsme si osvojili, představuje F1 W03 elegantní výklad současných pravidel a je jasným pokrokem oproti svému předchůdci v návrhu detailů a propracovanosti."
Michael Schumacher během představení uvádí: "Pár představení a slavnostních výjezdů s novými vozy jsem již absolvoval, ale i po těch všech letech musím říct, že to je stále zvláštní pocit. Dny jako tyto jsou drahocennými okamžiky, jelikož jsou vždy naplněny nadějí a očekáváními.
Již minulý týden, kdy jsme jezdili s F1 W03 poprvé, nám auto hned poskytlo dobrou odezvu a pocity. Počínaje dnešním dnem začneme intenzivně pracovat na tom, abychom z něj udělali konkurenceschopného závodníka.
Samozřejmě až během několika následujících týdnů uvidím, jak velký pokrok jsme učinili, ale už můžu říct, že kluci a holky v továrnách v Brackley a Brixworthu byly výboní v tom, kolik úsilí do něj vložili - můžeme jim pouze moc poděkovat. Vím, jakou odměnu by si přáli, a rozhodně se pokusíme ji získat.
Z mé strany jsem odhodlaný znovu bojovat, těším se na novou sezónu a už se nemůžu dočkat, až začne."
© Foto: Mercedes GP
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.