Podle šéfinženýra Lotusu Alana Permana tvoří vůz E20 očividně podařený balík. Provedené změny piloti hned cítí, ať už v pozitivním či v negativním smyslu.
První test v Jerezu je nyní za námi, příští týden je na řadě Barcelona. Co se během přestávky odehrává v Enstone?Alan Permane: Tento týden stavíme naše druhé auto. Jedná se tedy o šasi číslo dvě, které pojede do Barcelony, zatímco to první bude přestavěno a testováno na stolici v našem zařízení výzkumu a vývoje kvůli pracím na vývoji zavěšení.
Mít čas na přemýšlení o událostech v Jerezu musí být před Barcelonou vítanou změnou. Měl tým čas na odpočinek před tím, než se znovu vydá do Španělska?AP: Někteří z nás si mohli o víkendu odpočinout, což je vždy příjemné po několika intenzivních dnech na okruhu. Přestože nezažíváme denně tu 18 hodinovou pracovní zátěž jako minulý týden, všichni jsou zpět a tvrdě pracují na přípravě na další test. Inženýři budou analyzovat možnosti nastavení vzhledem k tomu, co jsme se naučili v Jerezu a budeme se snažit to poznání uplatnit v Barceloně i v celé sezóně.
Máme dlouhý seznam vylepšení, která chceme udělat. Měli jsme několik drobných problémů s úniky z chladičů a podobné věci, ale nic velkého. Určitě nic, co bychom nezvládli do Barcelony včas opravit.
Všiml jste si nějakých změn v atmosféře v Enstone po povzbuzujících prvních jízdách v Jerezu?AP: Rozhodně je ten efekt v továrně vidět. Zdá se, že se všichni usmívají. Přesto se nepokusíme začít běhat, aniž bychom uměli chodit. Velmi dobře si uvědomujeme, že zbývá ujít ještě dlouhý kus cesty. Vůz je určitě spolehlivý a dobře vyvážený, ale je velmi brzy na to, abychom v této fázi mohli říci něco víc. Je nemožné předpovídat výkonnost pouze po jednom testu.
Minulý týdne byl očividně dost pozitivní. Co je tou nejdůležitější věci, kterou si můžeme z prvního testu odnést?AP: Řekl bych, že ty věci jsou dvě. Opravdu nedokážu označit jednu za důležitější než druhou. Tou první je, jak už jsme se zmínili dříve, spolehlivost auta, která byla doposud velmi působivá. I když jsme měli několik drobných problémů, nic nám na nějaký delší čas nezabránilo v jízdách.
Druhou věcí je způsob, jakým auto reaguje na změny v nastavení. E20 je očividně podařeným balíkem. Když na voze učiníme změny, jezdci je mohou cítit, ať už v pozitivním či negativním smyslu. Znamená to, že se nám auto bude mnohem snadněji nastavovat a zrychlovat ho.
Kimi Räikkönen za volantem vozu E20 v Jerezu (foto: Lotus Renault GP)
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.