Jules Bianchi se omluvil Force Indii, u které bude letos působit jako rezervní pilot, za včerejší ranní havárii během předsezónních testů v Jerezu. Tým kvůli ní přišel o celý den testování, protože mu pro opravu nového vozu VJM05 chyběly náhradní díly.
"Udělal jsem drobnou chybu během své druhé jízdy. Pneumatiky byly trochu studené a já jsem dostal smyk, vylétl jsem do štěrku a dotkl se pravým zadním kolem zdi," popisuje Bianchi, studen akademie Ferrari pro mladé talenty.
"Nebyl to velký náraz, ale k nějakému poškození došlo. Je mi to velmi líto, protože tým to stálo spoustu času a úsilí. Chci se nyní soustředit na pozitivní věci, protože jsme měli včera [ve středu] velmi dobrý den a opravdu jsem si práci s týmem tento týden užíval," pokračuje nešťastný pilot, který letos sáhl ke zvláštnímu kroku, když se rozhodl z GP2 přesedlat do Světové série Renault.
Technický ředitel Andrew Green připustil, že chyba francouzského mladíka je nepříjemná: "Bylo to trochu frustrující, že jsme přišli o čas na dráze, ale překonáme to, protože jsme měli dříve dva velmi produktivní dny, během nichž jsme ujeli spousty kilometrů."
Jules Bianchi včera těsně před svou havárií (foto: Sahara Force India)
"Poškození auta nebylo tak vážné, ale tentokrát nám chyběly náhradní díly, což znamená, že jsme odpoledne už nemohli vyjet. Auto bude pro připraveno pro zítřejší dopoledne, kdy svůj program zahájí Nico [Hülkenberg]. Budeme pokračovat v práci na aerodynamice, kterou jsme zahájili ráno a také se budeme snažit maximálně využít pneumatiky, které jsme ušetřili," dodává Green.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.