Felipe Massa po druhém dni testování v Jerezu připustil, že před Ferrari leží spousta práce na novém voze F2012, které je výsledkem agresivního vývoje.
Zatímco hlavní soupeři italského týmu - McLaren a Red Bull - nešetřili kladnými hodnoceními svých nových vozů, Ferrari je zatím trochu opatrnější, když hovoří o výkonnosti nového monopostu F2012. Massa s ním včera ujel 95 kol a dosáhl sedmého nejrychlejšího času.
Po středečním testu Brazilec uvedl: "Vlastně nás čeká hodně práce. Je to úplně nové auto, není to auto, které jsme měli minulý rok - ani na začátku. Je to vůz, který vyžaduje více práce a je na něm také zapotřebí vyzkoušet mnohem více věcí.
Dnes jsem ujel hodně kol a zkrátka jsme na něm zkoušeli ty různé věci. Byl to den, kdy jsme se museli hodně soustředit na drobné věci, kterým musíme porozumět, o nichž potřebujeme nasbírat spoustu dat. A jsem si jistý, že tomu tak bude i zítra, budeme se soustředit i na příští testy."
Na dotaz, zda se objevila nějaká nepříjemná překvapení, Massa odpověděl: "U nového auta se vždy objeví. Někdy nevidíte ty výsledky, které očekáváte. Navíc do toho vstupují některé další součástky, protože jste se vydali odlišným směrem. Takže si myslím, že se jedná pouze o počátek velké práce na tom, abyste měli konzistentní a konkurenceschopné auto."
Felipe Massa s Ferrari F2012 ve středu v Jerezu (foto: Scuderia Ferrari)
Kvůli odlišné filozofii čeká Ferrari nabitější testovací plán, než je tomu obvyklé: "Určitě, je s tím hodně práce. Jak jsem řekl, zkoušeli jsme mnoho věcí na voze udělat jinak a hodně krát jsme vyjížděli - jezdili jsme, přičemž jsme na voze neměli všechno, abychom nasbírali data.
Je to jiné, než v minulosti. Program je úplně jiný a je složitější také pro nás, protože zkoušíme tolik různých věcí, když se snažíme zlepšit výkonnost dílů ve voze," dodává Massa.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.