Technický ředitel McLarenu Paddy Lowe obhajuje rozhodnutí zachovat ve vývoji nového vozu nízký nos, přestože všichni jeho soupeři zatím přišli s maximální výškou, kterou umožňují pravidla.
"S tímto novým pravidlem tyto věci přehodnocujete, ostatně jako každý rok. Takže jsme to znovu propočítali a rozhodli jsme se, že se budeme držet naší filozofie. Ostatní týmy přicházejí s vždy s jinými odpověďmi na tyto rovnice, protože jsou citlivější na jiné věci. Není to dobrý či špatný způsob. To pravidlo se nás tedy nedotklo," vysvětluje Lowe pro Autosport.
"Týmy, které se rozhodli jít cestou vysokých nosů, s nimiž začal Red Bull, a tlačí přední část šasi a nos vzhůru, se rozhodli je následovat. Když máte nejrychlejší auto, není překvapením, že se z toho stal módní směr. Mnoho se teď vydalo na tuto cestu, ačkoliv si nemyslím, že by tomu tak bylo minulý rok.
Oni jsou těmi, které nová pravidla postihla, museli opustit svůj nos a zavést kompromis, protože mají ten schod. Někteří mají zajímavé nápady na využití toho schodu a my je se zájmem sledujeme," přiznává technický ředitel McLarenu.
Nos McLaren se v důsledku nových pravidel nezměnil (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Podle mě to není případ, kvůli kterému bychom přišli o nějaký trik. Není to žádný trik či mezera v pravidlech, které bychom si nevšimli. Vždy jsme věděli, že tam můžete své šasi zvednout, ale nikdy jsme se pro to nerozhodli. Neudělali jsme to ani předtím, když pro to nebyly úplně ty stejné podmínky jako nyní. Zkrátka se držíme své filozofie," dodává Lowe.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
Návrat Valtteri Bottas do paddocku Formule 1 přinesl nečekanou úlevu. Pětimístný trest na startovním roštu, který měl původně nést do sezony 2026, totiž nakonec zmizel.
Max Verstappen před úvodním závodem sezony v Austrálii přiznal, že neví, kde se Red Bull skutečně výkonnostně nachází, a upozornil, že jejich RB22 zatím není nejrychlejším vozem na startovním roštu.
Bezpečnostní opatření omezí výkon jezdců Aston Martinu v nedělní Velké ceně Austrálie. Fernando Alonso a Lance Stroll nebudou moci podat maximální výkon, což může ovlivnit průběh celé sezony.