1. února představí McLaren nové auto. Design nového MP4/27 zřejmě vyvolá protesty konkurence, McLaren s nimi počítá.
Ačkoliv nový Mclaren MP4/27 ještě nebyl veřejnosti představen, tak McLaren již teď počítá s protesty konkurence. "Na autě máme nějaké technické inovace, které budou bít do očí. Některé týmy možná budou protestovat, ale my jsme připraveni na boj," řekl výkonný ředitel McLaren Applied Technologies, Geoff McGrath.
V minulých sezonách měl McLaren problém s tím, že vždy ze začátku sezony měl na soupeře určité manko. To bylo důvodem, proč byla stáj v posledních třech letech v hodnocení týmů vždy až za Red Bullem (v roce 2009 byl před oběma ještě Brawn GP). "Ze začátku sezony jsme byli pořád trochu pozadu, což bylo zklamáním. Dobré ale je, že jsme ukázali, že se můžeme vrátit do hry jako žádný jiný tým," vysvětluje McGrath.
V roce 2012 by chtěl McLaren bojovat s Red Bullem hned od začátku sezony, obzvláště v kvalifikacích. Vloni jezdci McLarenu v boji s časem většinou prohrávali se Sebastianem Vettelem. "Sebastian je briliantní jezdec. Ke konci sezony bylo naše auto o něco rychlejší, ale i tak byl schopen zajet na pole position," pokračuje Geoff. McLaren se samozřejmě zajímal, jak to bylo možné.
Lewis Hamilton s loňským McLarenem MP4-26 (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Snažili jsme se zjistit, co přesně dělal, aby se mu to podařilo. Každopádně si myslíme, že to byl z větší částí úděl jeho jezdeckých schopností a méně záleželo na nějakých věcech na autě." Jestli bude moci nový McLaren MP4/27 s Vettelem soupeřit, to se ukáže na testech. "Do 7. února nebude žádný z našich inženýrů vědět, jestli se jeho práce ubírala správným směrem," zakončil.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.