1. února představí McLaren nové auto. Design nového MP4/27 zřejmě vyvolá protesty konkurence, McLaren s nimi počítá.
Ačkoliv nový Mclaren MP4/27 ještě nebyl veřejnosti představen, tak McLaren již teď počítá s protesty konkurence. "Na autě máme nějaké technické inovace, které budou bít do očí. Některé týmy možná budou protestovat, ale my jsme připraveni na boj," řekl výkonný ředitel McLaren Applied Technologies, Geoff McGrath.
V minulých sezonách měl McLaren problém s tím, že vždy ze začátku sezony měl na soupeře určité manko. To bylo důvodem, proč byla stáj v posledních třech letech v hodnocení týmů vždy až za Red Bullem (v roce 2009 byl před oběma ještě Brawn GP). "Ze začátku sezony jsme byli pořád trochu pozadu, což bylo zklamáním. Dobré ale je, že jsme ukázali, že se můžeme vrátit do hry jako žádný jiný tým," vysvětluje McGrath.
V roce 2012 by chtěl McLaren bojovat s Red Bullem hned od začátku sezony, obzvláště v kvalifikacích. Vloni jezdci McLarenu v boji s časem většinou prohrávali se Sebastianem Vettelem. "Sebastian je briliantní jezdec. Ke konci sezony bylo naše auto o něco rychlejší, ale i tak byl schopen zajet na pole position," pokračuje Geoff. McLaren se samozřejmě zajímal, jak to bylo možné.
Lewis Hamilton s loňským McLarenem MP4-26 (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Snažili jsme se zjistit, co přesně dělal, aby se mu to podařilo. Každopádně si myslíme, že to byl z větší částí úděl jeho jezdeckých schopností a méně záleželo na nějakých věcech na autě." Jestli bude moci nový McLaren MP4/27 s Vettelem soupeřit, to se ukáže na testech. "Do 7. února nebude žádný z našich inženýrů vědět, jestli se jeho práce ubírala správným směrem," zakončil.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.