Ohledně McLarenu a jeho dodavatele motorů po roce 2014 se nic neví. Naposledy měli Britové jednat se společností PURE.
V roce 2014 nás čeká změna motorů - týmy začnou používat motory V6 s turbem. Světem Formule 1 se šíří různé zvěsti o tom, kdo s čím pojede. Objektem spekulací byl naposledy i tým McLaren, který poprvé přišel do kontaktu s novým výrobcem motorů, společností PURE. Britové by se totiž údajně měli v roce 2014 stát hlavním zákazníkem společnosti Craiga Pollocka, čímž by ukončili svoji letitou spolupráci s Mercedesem. Některé spekulace dokonce uvažují o znovuobnovení legendárního partnerství s Hodnou.
Nikdo z McLarenu ale o podobném partnerství nechce nic slyšet a tváří se na podobné úvahy dost překvapeně. Podle jejich slov momentálně neplánují žádnou změnu motorů: "McLaren už po dobu několika měsíců nemá s PURE žádný kontakt. Navíc když jsme PURE před několika měsíci kontaktovali, tak to bylo ze slušnosti, ne že bychom chtěli navázat nějakou spolupráci," říká tiskový mluvčí týmu.
Vloni v listopadu se také spekulovalo o možnosti spolupráce s Hondou, tehdy k tomu šéf týmu, Jonathan Neale, řekl: "Všechno jsou to jenom fámy. My jsme s Mercedesem velmi spokojeni a partnerství s nimi si užíváme. Chtěl bych tímto prohlášením ukončit veškeré spekulace a říci, že se plně koncentrujeme na naše partnerství s Mercedesem. Naše spolupráce již trvá spoustu let a přinesla nám řadu vítězství a také tituly. Doufáme, že bude trvat ještě dlouho."
Jenomže je možné, že právě McLaren bude hledat partnera pro motory. Tým sám motory vyrábět nechce (stálo by to příliš mnoho finančních prostředků). Takže pokud se objeví někdo, kdo týmu nabídne motory za rozumnou cenu a bude mít prostředky k tomu, aby dokázal postavit motor schopný vítězit, tak proč by právě on nemohl být správným partnerem stáje z Wokingu?
Mercedes má svůj vlastní tým. Jak dlouho může vedení Mercedesu snášet, že jeho tovární tým pořáží pouze zákaznická stáj?
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.