Italský novinář a kreslíř Giorgio Piola, jenž nedávno rozpoutal vřavu kolem stabilizačního systému Lotusu, odhaluje detaily o novém monopostu Ferrari.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo o něm na akci Wrooom v Dolomitech řekl, že je "ošklivý," což dle něj nebude vadit, pokud bude rychlý, jak v Maranellu věří.
Mezi novinky, které dnes v listu La Gazzetta dello Sport Piola odhaluje, patří očekávaný přechod ze zavěšení typu push-rod na pull-rod používaný Red Bullem od roku 2009 a v minulé sezóně již všemi týmy kromě Ferrari a Marussie, a to nejen vzadu, ale i vpředu, což jsme v F1 viděli naposledy před 11 lety. Výhodou je nižší těžiště a lepší spolupráce s nižším nosem.
Piloti mají sedět více skloněni dozadu, bočnice jsou údajně velmi úzké a nárazové struktury chránící jezdce jsou ukryty do dvou profilů ve tvaru křídla před náběžnou hranou bočnic, nad vstupem vzduchu do chladících otvorů. Krom bezpečnostní funkce budou tedy také pomáhat aerodynamice. Bočnice jsou jednou z mála oblastí, které designérům dávají trochu volnosti.
Přední a zadní křídla, které se na novém Ferrari objeví při slavnostním představení příští pátek, nebudou podle Pioly nová, ale budou pocházet z loňského nosu. Výfuky míří do nižšího spektra pod hlavní profil zadního křídla.
V Maranellu však podle něj mají vývojový plán, v němž počítají se změnou výfuků podle toho, s čím přijde McLaren a Red Bull. Italský novinář tvrdí, že jejich výfuky budou mířit výše tak, aby foukaly na horní klapku.
Mistrovské Ferrari F2004 Roryho Byrna (foto: Scuderia Ferrari)
K technickému vývoji kromě bývalého návrháře McLarenu Pata Frye a Nikolase Tombazise nemalou měrou přispěl také legendární Rory Byrne. Má se za to, že právě on stojí za inovacemi v oblasti ochranných stuktur ve tvaru křídla před bočnicemi.
Nakolik jsou Piolovy závěry přesné, to si budeme moci ověřit příští pátek 3. února, kdy Ferrari svou novou zbraň odhalí světu.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.