Bývalý technický ředitel Renaultu Pat Symonds věří, že zákaz foukání pomůže menším týmům - jako je Marussia - k vyšší konkurenceschopnosti.
Symonds nyní pracuje u Marussie jako konzultant. Již v minulém roce provedl analýzu týmu a doporučil důležité změny, po nichž se tým rozloučil s technickým ředitelem Nickem Wirthem a jeho přístupem k návrhu vozu výlučně pomocí počítačových simulací.
"Hlavní změnou pro rok 2012 je opuštění výfukových difuzorů. Pro malé týmy, jako je ten náš, to není špatnou věcí. Byl to neuvěřitelně složitý systém, těžký k pochopení, náročný na zprovoznění mapování motoru ve spolupráci s šasi apod. Letos to tedy v jistých směrech bude o něco jednodušší," popisuje Symonds při svém výkladu na výstavě Autosport International Show.
Marussia zaměstnává celkem 170 lidí, což je ve srovnání s 650 u Red Bullu a 550 u Lotusu a Mercedesu enormní výzvou. Musíme zdolat velkou horu, ale v týmu vládne velmi dobrý duch a ctižádostivost. Já si to naprosto užívám."
Symonds v týmu prosadil odlišný přístup a Marussia už testuje v aerodynamickém tunelu McLarenu: "Hlavní bylo opět dostat do vývoje integritu - podívat se na všechno, co jsme dělali a klást si otázky. Nyní jsme začali s testováním v tunelu, což neznamená, že se vzdáváme CFD, chceme jen zkontrolovat integritu našich změn."
Timo Glock před svým týmovým kolegou Jeromem d'Ambrosiem (foto: Marussia Virgin Racing)
"Naše spojení s McLarenem je také dobrou věcí. Bylo zřejmě, že něco musíme dělat odlišně, že bychom to bez nich nestihli v daných termínech. McLaren neznamená, že ke změně dojde hned, pomůže nám ale zrychlit.," pokračuje Symonds.
S celkovým vývojem Formule 1 je spokojený: "F1 se ubírá lepším směrem, než řekněme před deseti lety, kdy tu byly automobilky nebo nic. Myslím, že s cigaretovou reklamou a pak s automobilkami byli všichni tak trochu arogantní, trochu samolibí.
Nyní máme RRA [Dohodu o omezení zdrojů], což je skutečný pokus o snížení nákladů. Máme tak KERS. Když byl zaveden, patřil jsem typicky mezi lidi, kteří si mysleli, že je určen někomu jinému. Když ale s těmito systémy začnete pracovat, vidíte jejich potenciál," dodává.
S novým vozem se Marussia představí až ve druhém předsezónním testu.
Rozhovor s Patem Symondsem během výstavy Autosport International Show
Zimní pauza se blíží ke konci a je čas, aby se piloti a týmy vrátili zpět do práce a začali s intenzivními přípravami a testováním. Ačkoli si někdo může myslet, že si všichni odpočinuli doma u krbu, realita je kolikrát jiná. Adrenalin je součástí života každého pilota F1, a tak někteří z nich využili volno k lyžování, jízdě v pouštních buginách nebo dokonce k pokusům o pilotování letadel.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.