Scuderia Ferrari má letos jediný cíl: navázat po špatných výkonech na dřívější dominantní éru a získat titul. Proto posiluje svůj technický tým o další zkušené inženýry.
Jedním z nich je Steve Clark z Mercedesu GP - zkušený inženýr s více než dvacetiletou praxí z různých týmů Formule 1 (Lotus, Ligier, Arrows, Sauber, McLaren, Mercedes) i americké série CART (Target Chip Ganassi Racing, PacWest Racing).
Dle španělských novin Marca by se měl stát hlavním závodním inženýrem, což byla role, kterou kdysi zastával Chris Dyer. Bude tedy šéfovat Andreovi Stellovi (závodní inženýr Fernanda Alonsa) a Robovi Smedleymu (závodní inženýr Felipeho Massy).
Další posilou má být odborník na pneumatiky - Hirohide Hamašima z Bridgestonu, který by měl řešit mechanické vlastnosti nového monopostu Ferrari, zejména problémy se zahříváním pneumatik a jejich degradaci. O dalších posilách z McLarenu, jejichž přestup režíroval Pat Fry, jsme psali zde.
Stefano Domenicali dnes v Madonně di Campiglio příchod Hamašimi komentoval slovy: "Přispěje k vývoji vozu a řešení problémů s pneumatikami, jelikož jsme se s nimi minulý rok za určitých podmínek trápili. Cílem je co nejvíce jej využít. Bude pro nás referencí, očekáváme od něj důležitý příspěvek.
Zná svět pneumatik. Jeho znalosti jsou nezbytné a my jsme této příležitosti využili pro pochopení této oblasti. Mnulý rok jsme nebyli tak dobří při využívání pneumatik, které jsme měli k dispozici, to je tedy důvod, proč přišel do našeho týmu."
Felipe Massa s vozem Ferrari 150° Italia v Brazílii (foto: Scuderia Ferrari)
Podle La Gazzetta dello Sport by mohl do Mercedesu naopak zamířit šéf dynamiky monopostů Ferrari - specialista na pneumatiky Marco Fainello, jenž se dle Ferrari pouze přesunul do technického ředitelství průmyslového provozu, kde bude mít na starosti simulace.
K dalším přestupům nesouvisejícími s Ferrari patří odchod závodního inženýra HRT Richarda Connella do Marussie, kde by se měl stát šéfem výzkumu a vývoje.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.