Scuderia Ferrari má letos jediný cíl: navázat po špatných výkonech na dřívější dominantní éru a získat titul. Proto posiluje svůj technický tým o další zkušené inženýry.
Jedním z nich je Steve Clark z Mercedesu GP - zkušený inženýr s více než dvacetiletou praxí z různých týmů Formule 1 (Lotus, Ligier, Arrows, Sauber, McLaren, Mercedes) i americké série CART (Target Chip Ganassi Racing, PacWest Racing).
Dle španělských novin Marca by se měl stát hlavním závodním inženýrem, což byla role, kterou kdysi zastával Chris Dyer. Bude tedy šéfovat Andreovi Stellovi (závodní inženýr Fernanda Alonsa) a Robovi Smedleymu (závodní inženýr Felipeho Massy).
Další posilou má být odborník na pneumatiky - Hirohide Hamašima z Bridgestonu, který by měl řešit mechanické vlastnosti nového monopostu Ferrari, zejména problémy se zahříváním pneumatik a jejich degradaci. O dalších posilách z McLarenu, jejichž přestup režíroval Pat Fry, jsme psali zde.
Stefano Domenicali dnes v Madonně di Campiglio příchod Hamašimi komentoval slovy: "Přispěje k vývoji vozu a řešení problémů s pneumatikami, jelikož jsme se s nimi minulý rok za určitých podmínek trápili. Cílem je co nejvíce jej využít. Bude pro nás referencí, očekáváme od něj důležitý příspěvek.
Zná svět pneumatik. Jeho znalosti jsou nezbytné a my jsme této příležitosti využili pro pochopení této oblasti. Mnulý rok jsme nebyli tak dobří při využívání pneumatik, které jsme měli k dispozici, to je tedy důvod, proč přišel do našeho týmu."
Felipe Massa s vozem Ferrari 150° Italia v Brazílii (foto: Scuderia Ferrari)
Podle La Gazzetta dello Sport by mohl do Mercedesu naopak zamířit šéf dynamiky monopostů Ferrari - specialista na pneumatiky Marco Fainello, jenž se dle Ferrari pouze přesunul do technického ředitelství průmyslového provozu, kde bude mít na starosti simulace.
K dalším přestupům nesouvisejícími s Ferrari patří odchod závodního inženýra HRT Richarda Connella do Marussie, kde by se měl stát šéfem výzkumu a vývoje.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.