Scuderia Ferrari má letos jediný cíl: navázat po špatných výkonech na dřívější dominantní éru a získat titul. Proto posiluje svůj technický tým o další zkušené inženýry.
Jedním z nich je Steve Clark z Mercedesu GP - zkušený inženýr s více než dvacetiletou praxí z různých týmů Formule 1 (Lotus, Ligier, Arrows, Sauber, McLaren, Mercedes) i americké série CART (Target Chip Ganassi Racing, PacWest Racing).
Dle španělských novin Marca by se měl stát hlavním závodním inženýrem, což byla role, kterou kdysi zastával Chris Dyer. Bude tedy šéfovat Andreovi Stellovi (závodní inženýr Fernanda Alonsa) a Robovi Smedleymu (závodní inženýr Felipeho Massy).
Další posilou má být odborník na pneumatiky - Hirohide Hamašima z Bridgestonu, který by měl řešit mechanické vlastnosti nového monopostu Ferrari, zejména problémy se zahříváním pneumatik a jejich degradaci. O dalších posilách z McLarenu, jejichž přestup režíroval Pat Fry, jsme psali zde.
Stefano Domenicali dnes v Madonně di Campiglio příchod Hamašimi komentoval slovy: "Přispěje k vývoji vozu a řešení problémů s pneumatikami, jelikož jsme se s nimi minulý rok za určitých podmínek trápili. Cílem je co nejvíce jej využít. Bude pro nás referencí, očekáváme od něj důležitý příspěvek.
Zná svět pneumatik. Jeho znalosti jsou nezbytné a my jsme této příležitosti využili pro pochopení této oblasti. Mnulý rok jsme nebyli tak dobří při využívání pneumatik, které jsme měli k dispozici, to je tedy důvod, proč přišel do našeho týmu."
Felipe Massa s vozem Ferrari 150° Italia v Brazílii (foto: Scuderia Ferrari)
Podle La Gazzetta dello Sport by mohl do Mercedesu naopak zamířit šéf dynamiky monopostů Ferrari - specialista na pneumatiky Marco Fainello, jenž se dle Ferrari pouze přesunul do technického ředitelství průmyslového provozu, kde bude mít na starosti simulace.
K dalším přestupům nesouvisejícími s Ferrari patří odchod závodního inženýra HRT Richarda Connella do Marussie, kde by se měl stát šéfem výzkumu a vývoje.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.