Ferrari chce pokračovat v rozhovorech s dalšími týmy o budoucí podobě Dohody o omezení zdrojů (RRA), přestože se oznámilo odchod z Asociace týmů Formule 1 (FOTA). Požaduje však její úpravy a více testování.
RRA ano, ale s úpravami
Budoucnost RRA je po odchodu Ferrari, Red Bullu a Sauberu z FOTA nejistá, Stefano Domenicali však ujišťuje, že jeho tým je plně oddán myšlence dalšího snižování nákladů v F1:
"Jsme v situaci, kdy musíme náklady kontrolovat a ujistit se, že [RRA] bude kontrolovatelná a vynutitelná. Nejprve musíme porozumět tomu, co se s RRA děje nyní. Pak musíme s ostatními velkými týmy prodiskutovat nejlepší řešení. To je prioritou. Zatím za sebou máme rok či dva diskusí bez mnoha výsledků."
"Politik" Luca di Montezemolo sdílí Domenicaliho názor. Podle něj je možná další spolupráce mezi týmy i mimo rámec FOTA:
"Stále věřím, že existuje pro některé týmy možnost mít na budoucnost stejný pohled. Domenicali má velmi dobrý osobní vztah s Martinem Whitmarshem, mým následovníkem v pozici předsedy FOTA. Musím říci, že Martin odvedl velmi dobrou práci. Budu se ze všech sil snažit o nalezení stejných cílů s velkými týmy. Přeji si jen mít jasná pravidla a výklady.
Upřednostnil bych nepřímý strop rozpočtu - ne díky auditorům, kteří by kontrolovali, co jsem utratil, protože v tom se dá snadno podvádět. Nikdy bych nepřistoupil na rozpočtové stropy. Je to proti konkurenci," tlačí prezident Ferrari na další úpravy RRA.
Stefano Domenicali (vlevo) s Lucou di Montezemolem v Maranellu (foto: Scuderia Ferrari)
Chceme více testování
Jednou z nich má být rozšíření testování, které je podle něj klíčové pro rozvoj mladých talentů. Současné limity se mu zdají být příliš přísné, znemožňují vyhodnocování jezdců.
"Byl jsem pro omezení počtu testů, protože jsme zašli příliš daleko. Musíme však dojít k nějakému kompromisu. Je divné, že jeden z nejprofesionálnějších sportů na světě neumožňuje svým hráčům trénink," opakuje se Montezemolo.
"Je to pro naše piloty špatné. Máme Akademii Ferrari s některými potenciálně dobrými novými piloty, ale nemůžeme s nimi závodit v GT či v motokárách. Giancarlo Fisichella je dobrým jezdcem v F1, ale když přešel do GT, v první třech ze čtyř závodů byli Gianmaria Bruni a Jaime Melo s Ferrari 458 mnohem rychlejší. Je to něco jiného, než formule."
Hořekuje i nad tím, že zaostali v simulátorech a nemůžou s vozem F1 trénovat na své trati vedle továrny: "Nemůžu testovat ve Fioranu, ale musím investovat obrovské peníze do simulátoru. Můžete si všimnout, že simulátor je něco jako budova. A Fiorano už nepředstavuje žádnou výhodu, protože se z něj stala motokárová trať. Mugello je [pro F1 testy] fantastické, ale Fiorano ne."
Představení nového auta
Montezemolo také oznámil, že Ferrari své nové auto, do něhož vkládá velké naděje, světu představí dva dny po McLarenu, totiž 3. února. "Jedná se o inovativní projekt, ve kterém jsme věnovali každičkému detailu maximální pozornost."
Potvrzená data prezentací nových vozů1. února - McLaren3. února - Ferrari6. února - Sauber
Prezident Ferrari s svými závodními piloty (foto: Scuderia Ferrari)
Rozhodnutí opustit FOTA jsme s ostatními neprojednávali
Ferrari z FOTA odešlo bez konzultace s ostatními týmy a je zvědavé, jaké kroky ostatní budou podnikat. Momentálně musíme počkat a uvidíme, jaký bude přístup FOTA a jestli ostatní budou smýšlet stejně.
Chtěl bych objasnit, že jsme FOTA opustili kvůli našim vlastním důvodům. Ostatní týmy odešly hned poté z důvodů, které neznám. My jsme to nespojovali s nikým jiným, protože jsme se rozhodli odejít, aniž bychom to s někým konzultovali. Nejsme zodpovědní za to, co dělají ostatní," dodává Domenicali.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.