Podle závodního pilota Force Indie Nica Hülkenberga bude pro jeho úspěšný návrat do Formule 1 klíčové porozumět chování pneumatik v kvalifikaci a v závodě.
Ačkoliv 24letý pilot ujel letos v pátečních trénincích téměř 2 000 km, naposledy závodil před rokem v Abú Zabí na pneumatikách Bridgestone. Na pneumatikách Pirelli před závody tento rok jezdil převážně na tvrdších směsích.
"Bude to těžké, ale tímto procesem jsem prošel také minulý rok s Williamsem. Nevím přesně, jak se pneumatiky Pirelli budou chovat, takže se budu snažit zajistit si všechny informace, abych se mohl rychle učit," cituje Hülkenberga Autosport.
"Potřebujete vyjet a závodit, abyste je poznali. Teoreticky toho není moc, co byste mohli udělat. Musíte jezdit a přitom se učit," uvádí mladý Němec na adresu nových pneumatik.
Hülkenberg během pátečního tréninku v Koreji (foto: Sahara Force India)
Návrat by mu měl usnadnit fakt, že tým se sídlem v Silverstone dobře zná. Vždyť s ním nevynechal ani jeden závod sezóny 2011 a nastoupil do 14 tréninků.
"Znám všechny lidi v týmu a každého inženýra, ale nepracoval jsem s nimi tak úzce jako závodní pilot. Účastnil jsem se porad a mluvil s nimi během závodních víkendu, takže by to neměl být problém. Cítím se velmi dobře a s kluky v týmu jsem spokojený," dodává pilot Force Indie.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.