Šéf týmu Lotus Renault GP Eric Boullier stále více pochybuje o tom, že by se Robert Kubica s nimi mohl v budoucnu vrátit do Formule 1.
Polák se zotavuje z vážných zranění v rally a ačkoliv jeho manažer věří, že bude připravený závodit již v příští sezóně, Boullier tomu nevěří. Renault podepsal smlouvu s Räikkönenem a Grosjanem a s těmito piloty hodlá nastupovat, i kdyby se Kubica dal dohromady.
"Nevím, jestli bude mít Lotus Renault a Robert nějakou společnou budoucnost," uvedl Boullier pro BBC s tím, že vztahy mezi těmito dvěma stranami klesly na bod mrazu.
"Čekali jsme na Roberta, abychom pochopili jeho plány. Rádi bychom si s ním a jeho manažerem sedli, abychom viděli, co můžeme udělat pro jeho návrat do F1. Pokud mu budeme moci pomoct, pomůžeme, ale podepsali jsme již s piloty pro příští rok a hodláme si je podržet," vysvětluje šéf závodního týmu.
Pokud by Kubica chtěl přijmout nabídku na testování s jiným týmem (spekuluje se o Ferrari), Renault by mu zmiňované jízdy s jejich monopostem ani přípravu na simulátoru v jejich továrně neumožnil.
"Potřebujeme si pohovořit o obecnějším plánu, abychom viděli, co dokáže, a jestli se nám může dlouhodobě zavázat," dodává Boullier, který přitom ještě před dvěma týdny nevylučoval návrat Kubici v roce 2012 do kokpitu vedle Räikkönena (viz zde).
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.