Mercedes příští rok hodlá vynechat první předsezónní test v Jerezu, který je v plánu od 7. - 9. února. Co ho vede k takovému rozhodnutí?
Tým, který tento týden změnil název na Mercedes AMG Petronas, svůj nový vůz MGP W03 plánuje poprvé otestovat až v Barceloně (psali jsme zde). Jedním z důvodů je změna pravidel: monoposty před prvním vyjetím na dráhu misí absolvovat povinné crash testy FIA i homologaci.
Tým Lotusu serveru F1news.cz prozradil, že před testy je zapotřebí projít s novým šasi plnou homologací. V roce 2010 bylo možno vůz homologovat pouze před prvním závodem. Týmy kvůli tomu měly problémy s kopírováním F-kanálu McLarenu a s jeho zakomponováním do vozů souvisely velké náklady. FIA proto z této povinnosti v letošním roce slevila, čímž chtěla pomoci ke snížení nákladů zejména menším týmům.
V příštím roce týmy ale budou mít znovu povinnost své vozy homologovat, čímž budou muset navíc musí projít již před prvním předsezónním testem (tedy ne až před prvním závodem). Na druhou stranu budou moci o homologaci nového šasi požádat kdykoliv, ne pouze před prvním závodem (jako v roce 2010).
Kvůli nutnosti projít crash-testy a homologací šasi o měsíc dříve, než tomu bylo obvykle, mají týmy na vývoj a stavbu vozů o pět týdnů méně času - chtějí-li se s novým monopostem zúčastnit prvního předsezónního testu. Musí proto letos zrychlit své vývojové programy. Mercedes se odložením prvního výjezdu snaží trochu cenného času vykoupit.
Sedminásobný mistr světa Michael Schumacher se svým vozem (foto: Mercedes GP)
Letos již není třeba být na dráze od samotného počátku z důvodu testování pneumatik Pirelli. Ačkoliv se drobně změní jejich tvar (budou hranatější), nové obutí již všichni poměrně dobře znají. Italský dodavatel "černého zlata" již týmům dal možnost otestovat nové směsi - jak během testu mladíků v Abú Zabí, tak i během pátečních tréninků před Velkou cenou Brazílie.
Krom snížení nosů a změny v oblasti výfuků (více zde) pravidla zůstávají navíc téměř stejná, týmy tedy budou pracovat s dobře známými koncepty monopostů. Mercedes si nové výfuky jako jeden zde dvou týmů vyzkoušel ještě letos v Abú Zabí.
Krom toho Stříbrné šípy usilovně pracují také na novém 1,6l V6 turbomotoru pro rok 2014, jehož testování na dynamometru plánují brzy zahájit. Inženýr Andy Cowell k tomu prozradil: "Motory jsou vysokootáčkové. Maximálního průtoku paliva dosahujete až při překročení 10 500 otáček z a min, maximální otáčky činí 15 000 za min. Do jediného turba vede šest přívodů a jeden výfuk ze šesti válců při 15 000 otáčkách za min - to podle mě bude znít velmi dobře."
Příští rok se však bude stále závodit se současnými atmosférickými osmiválci. Tým Rosse Brawna nechce vyjet se základním vozem, na který by nasadil velký balík úprav až při posledním předsezónním testu, jako tomu bylo v tomto roce. Hodlá tím zajistit hladší pokroky, protože letos na jaře tápal, kterým směrem se vydat při odstraňování potíží, na které přišli v prvních testech.
"Panoval trochu zmatek, jestli nový balík situaci zlepší či zhorší. Nebyli jsme si jisti, co máme dělat, protože jsme museli čekat na nový balík vylepšení," řekl pro Autosport Brawn.
Mercedes MGP W02 v Suzuce (foto: Mercedes GP)
Mercedes s HRT, nebudou možná jedinými týmy, které odloží start vozu pro sezónu 2012. Jeho největší soupeři - Red Bull, Ferrari a McLaren - ale plánují přijet k prvnímu testu do Jerezu již s novými auty.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.