Mercedes GP je dalším týmem, který do příští sezóny vstoupí pod novým názvem: Mercedes AMG Petronas F1 Team. Svůj nový vůz W03 představí v roce 2012 až během druhého předsezónního testu v Barceloně.
AMG je značkou výkonnějších modelů Mercedesu a tou nejúspěšnější v historii DTM. AMG pro F1 také od roku 1996 dodává zpomalovací vozy (safety car) a lékařské vozy (medical car).
"Naše nové jméno spojuje honosnou tradici AMG a Stříbrných šípů Mercedes-Benz ve vrcholné disciplíně motosportu. Tato tři písmena jsou synonymem špičkové technologie, sportovní výkonnosti a vzrušení. Tento krok je dalším slibným příznakem strategického závazku společnosti Mercedes-Benz vůči Formuli 1," vysvětluje Norbert Haug.
S touto změnou dojde také k přejmenování továrny na výrobu motoru v Brixworthu na Mercedes AMG High Performance Powertrains.
Tým úspěšně pokračuje ve vývoji nového monopostu W03, ketrý by se měl poprvé na veřejnosti objevit ve druhém předsezónním testu v Barceloně 21. února 2012.
"Zimní vývoj a výrobní procesy jsou vždy kompromisem mezi hledáním výkonnosti v továrně a časem pro odladění výkonnosti na dráze během předsezónního testování. Věříme, že rozhodnutí vyjet s vozem během druhého zimního testu je optimálním kompromisem pro náš program designu a vývoje monopostu W03," vysvětluje rozhodnutí Ross Brawn.
Změnu názvu pro rok 2012 již dříve ohlásily rovněž týmy Lotus (bude znám jako Caterham), Renault (Lotus) a Virgin (Marussia).
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.