Ferrari informovalo prezidenta Asociace týmů Formule 1 (FOTA) Martina Whitmarshe o tom, že odchází. V oficiálním prohlášení vysvětlují, proč.
Bylo to obtížné rozhodnutí a hodně jsme o svém kroku přemýšleli. Neradi jsme se pro to rozhodli po analýze současné situace a patu při debatách o některých problémech, které tvořily jádro vzniku této asociace, mezi jehož hlavní podněcovatele a podporovatele Ferrari a Luca di Montezemolo patřili. Zdaleka to nesouvisí s tím, že prezident maranellské společnosti zastával stejnou pozici v rámci FOTA do konce roku 2009.
Některé z největších úspěchů této asociace, která spolupracovala také s FIA, souvisejí s omezením nákladů, což bylo významným přínosem pro všechny - pro velké i malé týmy. Ferrari v této oblasti stálo v čele ještě před zrodem FOTA a hodlá pokračovat v této cestě, aby byla zachována dlouhodobá udržitelnost sportu.
Nyní je však nezbytné nalézt nový impuls pro pohyb vpřed, protože cesta FOTA je přes výbornou práci jejího současného prezidenta Martina Whitmarshe, jenž se snažil zajistit dohodu mezi různými stranami pro dobro všech, u konce.
Ferrari bude pokračovat ve spolupráci s ostatními týmy, aby současná Dohoda o omezení zdrojů (RRA), která je zaměřena na kontrolu nákladů, byla úspěšnější a efektivnější pomocí zpřísnění v klíčových oblastech jako je aerodynamika, přehodnocení hledisek jako je testování a rozšíření do oblastí, jichž se zatím netýkala, jako jsou například motory.
Ferrari se k FOTA obrací zády (foto: Scuderia Ferrari)
Formule 1, stejně jako zbytek světa, ve skutečnosti momentálně prochází choulostivým obdobím. Ferrari chce spolupracovat se všemi zúčastněnými na budoucnosti sportu, který je vyjádřením nejvyšší úrovně technologie motosportu. Musíme se vrátit do situace, kdy Formule 1 byla opravdu zkušebním stanovištěm technologického výzkumu, jehož výsledky mohly být přenášeny do sportovních vozů.
Navíc nesmíme zapomínat, že se tento sport musí stát vůči veřejnosti přátelštějším a přístupnějším, a navíc nesmí být jediným profesionálním sportem, v němž není umožněn žádný trénink: počet testovacích dnů musí být zvýšen, aby piloti, zejména ti mladí, kterým scházejí zkušenosti, a týmy mohli být adekvátně připravení a aby také měli více příležitostí přijít do styku s diváky a sponzory.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.