HRT, jeden z momentálně nejpomalejších týmů, hodlá učinit významný pokrok. Proto již měsíce pracuje na vývoji nového vozu, který bude příští rok řídit nová posila - zkušený pilot Pedro de la Rosa, jehož uvolnil McLaren. V jaké fázi je vývoj příští monopostu HRT F112?
"Práce na návrhu vozu běží již několik měsíců a nedávno jsme stanovili směr jeho vývoje. Máme technickou kancelář v Mnichově, kde k dnešnímu dni pracuje na F112 přes 60 lidí - ať už v oddělení vývoje, designu či v aerodynamickém oddělení," odhaluje výkonný ředitel HRT Saúl Ruiz de Marcos.
Španělský tým si na počátku sezóny řízl velkou ostudu, když letošní vůz nebyl schopen připravit pro ani jeden ze čtyř předsezónních testů.
Obrovským blamáží skončil i první závodní víkend v Austrálii, kde kvůli nedostatku dílů do pátečních tréninků nenastoupili vůbec a kvůli nesplněným crash testům s F111 museli nasadit pro sobotní jízdy přední křídlo a nos z loňského vozu. Rychlost hybridního vozu nebyla dostatečná - v kvalifikaci ani jeden nevyhověl pravidlu 107 %, a protože jim komisaři pochopitelně odmítli udělit výjimku, nebyli do závodu připuštěni.
To by HRT příští rok chtělo změnit: "Auto bude pro sezónu 2012 připraveno a doufáme, že se s ním dostaneme během předsezónních testů na trať, byť kvůli tomu, abychom to časově zvládli, budeme muset velmi tvrdě pracovat," říká De Marcos. "Příprava vozu pro rok 2012 zatím probíhá dobře."
Liuzzi v sobotu v Austrálii s hybridním (nikoliv kvůli KERSu, ale kvůli staré přední části) vozem F111(foto: HRT)
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.