Pedro de la Rosa opouští McLaren, protože se příští rok hodlá znovu vrátit k závodění. S týmem HRT podepsal dvouletou smlouvu.
De la Rosa přišel k McLarenu v roce 2003. Nejslavnější moment u týmu z Wokingu prožil během Velké ceny Maďarska 2006, kde skončil druhý hned za Jensonem Buttonem. Tento svůj doposud nejlepší výsledek v F1 získal s vozem McLaren MP4-21.
"Jedná se o velmi důležitý krok v mé sportovní kariéře a jeden z mých nejpromyšlenějších vůbec. Jsem ve velmi dobré fázi z hlediska vyspělosti a jsem připravený přijmout tuto výzvu, která mě obrovsky motivuje," uvádí čtyřicetiletý Španěl, který doposud plnil úlohu záložního pilota McLarenu.
"Při rozhodování o zapojení se do tohoto projektu byly rozhodující tři věci: má touha vrátit se k aktivnímu soutěžení, fakt, že HRT je španělský tým a také to, že se znám lidmi, kteří vedou tento projekt - jako je Luis Perez-Sala," pokračuje De la Rosa.
"Nemůžu zapomenout na poděkování McLarenu, který mi tento krok umožnil. Byl jsem velmi spokojený s osmi sezónami, které jsem u nich strávil, kdy jsem vyrostl jako pilot i osobnost. Bez nich bych zde dnes nebyl," dodává budoucí pilot HRT.
Pedro si zazávodil naposledy letos v Kanadě za Sauber místo Sergia Péreze (foto: Sauber F1 Team)
Šéf španělského týmu HRT Colin Kolles tento přestup komentuje slovy: "Cílem týmu bylo vždy posílení všech hledisek: ekonomických, technických a sportovních. Příchod Pedra de la Rosy příští rok bude fundamentálním základem vývoje našeho projektu. Jsme mladým týmem, který musí pokračovat v pokroku, a s touto posilou jsem přesvědčený, že se nám přesně to podaří."
V dobrém se s De La Rosou loučí také jeho současný šéf Martin Whitmarsh: "Pedrův příspěvek McLarenu byl velmi cenný hned od jeho příchodu v roce 2003 - možná cennější, než se může zvnějšku zdát.
Jako testovací pilot byl neobyčejně pracovitý - jak na trati, tak v poslední době častěji na našem simulátoru. Jeho zpětná vazba byla spolehlivá a odborná. Jeho příspěvek byla ale mnohem hlubší: Pedro je typickým týmovým hráčem, velmi motivujícím prvkem našeho týmu, a možná proto je někým, koho budu vždy považovat za skutečného přítele," zakončuje Whitmarsh.
V letošní deštivé Velké ceně Kanady finišoval na 12. místě(foto: Sauber F1 Team)
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.