Dlouholetý testovací pilot stáje McLaren, Pedro de La Rosa, volá po změnách v pravidlech ohledně testování. Týmy by si prý změny měly prosadit ve svém vlastním zájmu.
"Je to paradox, že týmy pořádají test pro "mladé talenty," píše španělský pilot ve svém sloupku na webu FormulaSantander.com.
"Omezení testů dává perfektní smysl, pokud se na věc díváme tak, že chceme ušetřit náklady. Ty v letech, kdy bylo testování neomezené a po každém závodě se obvykle testovalo s oběma vozy, často šplhaly k astronomickým hodnotám.
Ano, to dává smysl, ale poskytnout mladým pilotům jen tři dny, během kterých si mohou vyzkoušet vůz F1, to je přehnané pro sport, který by měl být příkladem konkurenceschopnosti a inovace," zlobí se de La Rosa, v současné době záložní jezdec stáje McLaren. Tím však nekončí, nebojí se kritizovat ani pojem "mladý pilot."
"Co je ještě nesmyslnější, je definice mladého pilota. Podle pravidel je to takový pilot, který za svou kariéru neodjel víc než dva závody F1. Například Jaime Alguersuarimu je nyní 22 let, ale v Abú Zabí testovat nemohl."
De La Rosa v sezoně 2006, kdy zaskakoval u McLarenu za Juana Pabla Montoyu
Před sezonou to taková tragédie být nemusí, ale v případě, že je potřeba uprostřed sezony nasadit náhradu za jednoho z jezdců týmu, už to bývá horší. V roce 2009 měla takový problém stáj Toro Rosso, když nahradila neúspěšného Sebastiena Bourdaise právě Alguersuarim.
"Co je ještě horší je situace rezervních pilotů. Celou sezonu jezdí s týmem po závodech, tak jako náhradní brankáři ve fotbale, ale přitom nedostanou šanci udržovat si formu pro případ, že by museli zasáhnout.
Takže ve zkratce: Rezervní piloti, kteří mají v případě potřeby nahradit jedničku nebo dvojku týmu, si nemohou auto otestovat. Kromě simulátoru, samozřejmě. A to vše je pod záštitou "šetření nákladů a dávání většího prostoru mladým jezdcům" (tři dny!).
Určitě jste si také všimli, že jsou tu takoví piloti, kterým je 30 let, ale mohou klidně testovat, protože neodjeli víc než 2 Velké ceny. Jsou tedy stále považování za mladé piloty."
Španěl v McLarenu MP4-21 během testů před sezonou 2006
Tím naráží hlavně na svého kolegu od McLarenu, testovacího pilota Gary Paffetta: "Moje strategie tady nefunguje. Jsem rezervní pilot a nechci závodit za takových podmínek. Nedostatky ve znalosti vozu, s tím by se dalo smířit, ale testování je zkrátka potřebné," míní 40-letý Španěl.
Týmy si podle něj musí rychle domluvit omezený kalendář testovacích dní: "Proč propána například nestanoví limit osmi testovacích dní, kdy by si každý tým mohl podle svých vlastních možností testovat koho by chtěl - mladé, staré, rezervní jezdce, nebo i závodní piloty? Možná je to příliš jednoduché a tak se lidé bojí udělat ten krok vpřed. Ale věřte mi, pro zdraví F1 je to nezbytné."
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.