McLaren včera odhalil zcela novou továrnu na výrobu automobilů, která se nachází hned vedle současného technologického centra ve Wokingu. Slavnostně ji včera otevřel Ron Dennis společně s britským premiérem Davidem Cameronem. Podívejte se, jak to vypadá (nejen) uvnitř.
Továrna McLaren Productive Centre je spojena se stávajícím McLaren Technology Centrem 100 m tunelem. Na její plochu by se vlezla tři obrovská (jumbo) trysková letadla či chcete-li 2496 monopostů Formule 1. Celkem bylo pro terénní úpravy využito 180 tisíc m3 zeminy. Vysazeno bylo 820 nových stromů, 68 dřevin bylo přesazeno.
Původní design pozměnil výkonný předseda skupiny McLaren Ron Dennis. Uvnitř je vše navrženo tak, aby nepřesahovalo výšku 1,6 m, takže z jednoho konce továrny můžete vidět až téměř na ten opačný.
Ke konstrukci bylo zapotřebí 1 500 tun oceli. Pokud by se ocelové sloupy uložily na sebe, dosáhly by do výše 895 m, což je přibližně trojnásobek výšky Eiffelovy věže v Paříži. Na logistickém podlaží bude každý den přemístěno 50 - 60 000 dílů. Každé vozidlo MP4-12C se přitom skládá z 13 000 dílů.
Bude se v ní sériově vyrábět silniční vůz McLaren MP4-12C. Trvá to deset dní (ve špičce bude možno zkrátit na pět), než je zkompletován ze sbírky surovin do výsledného produktu. Nové vozidlo bude opouštět výrobní linku každých 45 min.
Snímky naleznete pod článkem nebo zde (foto: McLaren).
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.