Prezident Ferrari během slavnostní akce automobilky v italském Mugellu zdůraznil své požadavky na setrvání své stáje ve Formuli 1. Pokud nebudou přijaty, hrozí odchodem.
"Formule 1 je stále naším životem, ale bez Ferrari by nebyla Formulí 1, stejně jako Ferrari by bez Formule 1 bylo odlišné," uvedl včera v Mugellu Di Montezemolo.
"Můžeme být velmi trpělivý, ale z našeho pohledu existují pro pokračování v naší práci přesné podmínky. Závodíme nejen kvůli propagaci, ale hlavně pro to, abychom náš pokročilý výzkum zaměřený na všechny stránky silničních vozu využili, ať už se to týká motoru, šasi, mechanických dílů, elektroniky, materiálů, aerodynamiky. Přenos technologií z dráhy na silnice během posledních dvaceti let rostl exponenciálně," pokračuje prezident Ferrari.
"Není moc dobré, že 90 % výkonnosti je nyní dáno výlučně aerodynamikou. Dalším negativem je to, že náš sport je jediný, v němž není povoleno testování. Stavíme auta, ne helikoptéry, rakety či letadla. Samozřejmě se nesmíme vrátit na úroveň z před několika let, ale na druhou stranu bychom neměli být ani v pozici, že bychom nemohli poskytnout příležitosti pro mladíky, které vychováváme v Pilotní akademii Ferrari."
Di Montezemolo nezapomněl ani na svou neustále propagovanou myšlenku třetích vozů: "A konečně, je tady ten problém s třetím vozem, který jen podtrhuje to, co říkám. Nepodporujeme to tolik kvůli vlastním zájmům, ale kvůli obecnému zájmu sportu. Věříme, že zájem fanoušků, médií a sponzorů by se mohl zvýšit, pokud by na trati bylo více konkurenceschopných aut - spíše než auta, která ztrácejí dvě nebo tři sekundy a jsou předjížděna o kolo již po několika okruzích.
Pro příklad si vzpomeňte, jak v roce 1961 Giancarlo Baghetti vyhrál Velkou cenu Francie v Remeši se soukromým Ferrari. A to je ono - bylo by příjemné jednoho dne vidět jedno z našich aut v barvách amerických, čínských či třeba těch z Abú Zabí."
Pokud ostatní nepřijmou návrhy Ferrari, mohlo by Formuli 1 podle Di Montezemola opustit(foto: Scuderia Ferrari)
"Budeme podporovat náš pohled, protože vidíme, že je správný v těch nejlepších ohledech. Ale aby bylo jasno: pokud to někdo podporuje, je to dobře, ostatní ale budou muset akceptovat, že se jedná o naši pozici. Pokud Formule 1 stále stojí o Ferrari, musí se změnit a vrátit se k tomu, aby byla špičkou výzkumu, přičemž bude vždy hledět na náklady. My ve Formuli 1 nepůsobíme jako sponzoři, ale jako konstruktéři!" varuje Di Montezemolo.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.