Ve čtvrtek se ve švýcarské Ženevě uskuteční další zasedání Komise F1, která bude rozhodovat o úpravě pravidel a změně názvu. Kdo v tomto vrcholném orgánu F1 zasedá a co se bude řešit?
Komisi tvoří 26 členů:- 12 zástupců týmů F1- 8 promotérů: 4 z Evropy a 4 mimo ní, přičemž 3 z každé oblasti volí FOM a po jednom volí týmy- 1 zástupce výrobců motorů- 1 zástupce Pirelli- 2 zástupci z řad sponzorů- prezident FIA (Jean Todt)- zástupce FOM (Bernie Ecclestone), který komisi zároveň předsedá
Pro přijetí jakéhokoliv návrhu je zapotřebí souhlasu 18 členů komise. Schválený návrh je dále postoupen Světové radě motosportu FIA, která má právo jej přijmout či zamítnout - nemůže jej však upravovat.
Program čtvrtečního zasedáníTento týden bude Komise F1 probírat návrh na změnu názvu šasi týmu Lotus na Caterham, změnu názvu šasi stáje Lotus Renault GP na Lotus a změnu názvu šasi Marussie Virgin z Virgin na Marussia.
Řešit se bude i pojem "konstruktér," který je momentálně definován Concordskou dohodou, ale některým týmům se nelíbí technologické spolupráce, díky kterým někteří získávají příliš mnoho cizích součástek a technologií - jmenovitě pokrok výkonnosti Force Indie, která je technologickým partnerem McLarenu a stává se příliš silným soupeřem.
Podobnou spolupráci s McLarenem zahájil také tým Marussia Virgin, zatímco Lotus spolupracuje s Williamsem a Red Bullem a HRT s Mercedesem GP a Williamsem.
Na přetřes přijdou také licence a pozastavování platnosti za případné přestupky, stejně jako kvalifikační pravidla týkající se kvalifikace (více zde), lepší propagace sportu, Velká cena Bahrajnu a Koreje 2012 či stálí komisaři posuzující závodní incidenty.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.