Ferrari chce být dle slov svého hlavního designéra Nikolase Tombazise konkurenceschopné již od samotného počátku sezóny.
"Našim cílem je přijet absolutně konkurenceschopní již do Austrálie. Nechceme říct: 'Stále jsme pozadu, ale...,'" cituje Tombazise italský Autosprint.
"Je však jasné, že soupeři nejsou ani naivní, ani idioti. Našim cílem je vyhrávat, na ničem nešetříme. Ale nebereme to jako zaručenou věc," pokračuje designér příští závodního monopostu Scuderie.
Italský tým v posledních letech vždy zaspal úvod sezóny. Nedařilo se mu ani letos, kdy vyhrál pouze jediný závod. Proto plánuje agresivnější přístup k vývoji budoucího auta. To však podle Tombazise nebude napodobeninou Red Bullu, přestože ten letos dominoval.
Fernando Alonso v Suzuce (foto: Scuderia Ferrari)
"Nemůžete své soupeře ignorovat. Jestliže Red Bull vyhraje, nemůžete si říct: 'Budu si zkrátka hledět sám sebe.' Není to ovšem pouze Red Bull, který obsahuje zajímavá řešení. Řešení, která stojí za zvážení, se objevují i na pomalejších autech.
Nemůžete se skrývat za výmluvy. Přesto si myslím, že příští auto bude mít mnoho odlišných řešení - a všechny naše. Rozhodně by nebylo fér prohlašovat, že se jedná o Red Bull. Bude to Ferrari, bude v mnoha oblastech odlišné, s novými řešeními ostatních částí, možná vzatých z jiných vozů. Půjde o mix," pokračuje Tombazis.
Záď Ferrari 150° Italia (foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari podle něj již pochopilo, proč některá vylepšení v pozdější fázi letošní sezóny nefungovala, byť již nemělo čas na jejich nápravu.
"Porozuměli jsme tomu, co nefungovalo, ale nebyli jsme schopni to v záři zcela vyřešit, protože by to vyžadovalo více času a výsledek by se promítl pouze do posledních tří závodů, přičemž by to zabralo příliš mnoho času z příštího vozu. Proto se od té doby trápíme s tím, abychom se udrželi poblíž našich soupeřů," dodává šéfdesigner Ferrari.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.