Ferrari chce být dle slov svého hlavního designéra Nikolase Tombazise konkurenceschopné již od samotného počátku sezóny.
"Našim cílem je přijet absolutně konkurenceschopní již do Austrálie. Nechceme říct: 'Stále jsme pozadu, ale...,'" cituje Tombazise italský Autosprint.
"Je však jasné, že soupeři nejsou ani naivní, ani idioti. Našim cílem je vyhrávat, na ničem nešetříme. Ale nebereme to jako zaručenou věc," pokračuje designér příští závodního monopostu Scuderie.
Italský tým v posledních letech vždy zaspal úvod sezóny. Nedařilo se mu ani letos, kdy vyhrál pouze jediný závod. Proto plánuje agresivnější přístup k vývoji budoucího auta. To však podle Tombazise nebude napodobeninou Red Bullu, přestože ten letos dominoval.
Fernando Alonso v Suzuce (foto: Scuderia Ferrari)
"Nemůžete své soupeře ignorovat. Jestliže Red Bull vyhraje, nemůžete si říct: 'Budu si zkrátka hledět sám sebe.' Není to ovšem pouze Red Bull, který obsahuje zajímavá řešení. Řešení, která stojí za zvážení, se objevují i na pomalejších autech.
Nemůžete se skrývat za výmluvy. Přesto si myslím, že příští auto bude mít mnoho odlišných řešení - a všechny naše. Rozhodně by nebylo fér prohlašovat, že se jedná o Red Bull. Bude to Ferrari, bude v mnoha oblastech odlišné, s novými řešeními ostatních částí, možná vzatých z jiných vozů. Půjde o mix," pokračuje Tombazis.
Záď Ferrari 150° Italia (foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari podle něj již pochopilo, proč některá vylepšení v pozdější fázi letošní sezóny nefungovala, byť již nemělo čas na jejich nápravu.
"Porozuměli jsme tomu, co nefungovalo, ale nebyli jsme schopni to v záři zcela vyřešit, protože by to vyžadovalo více času a výsledek by se promítl pouze do posledních tří závodů, přičemž by to zabralo příliš mnoho času z příštího vozu. Proto se od té doby trápíme s tím, abychom se udrželi poblíž našich soupeřů," dodává šéfdesigner Ferrari.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.