Ferrari chce být dle slov svého hlavního designéra Nikolase Tombazise konkurenceschopné již od samotného počátku sezóny.
"Našim cílem je přijet absolutně konkurenceschopní již do Austrálie. Nechceme říct: 'Stále jsme pozadu, ale...,'" cituje Tombazise italský Autosprint.
"Je však jasné, že soupeři nejsou ani naivní, ani idioti. Našim cílem je vyhrávat, na ničem nešetříme. Ale nebereme to jako zaručenou věc," pokračuje designér příští závodního monopostu Scuderie.
Italský tým v posledních letech vždy zaspal úvod sezóny. Nedařilo se mu ani letos, kdy vyhrál pouze jediný závod. Proto plánuje agresivnější přístup k vývoji budoucího auta. To však podle Tombazise nebude napodobeninou Red Bullu, přestože ten letos dominoval.
Fernando Alonso v Suzuce (foto: Scuderia Ferrari)
"Nemůžete své soupeře ignorovat. Jestliže Red Bull vyhraje, nemůžete si říct: 'Budu si zkrátka hledět sám sebe.' Není to ovšem pouze Red Bull, který obsahuje zajímavá řešení. Řešení, která stojí za zvážení, se objevují i na pomalejších autech.
Nemůžete se skrývat za výmluvy. Přesto si myslím, že příští auto bude mít mnoho odlišných řešení - a všechny naše. Rozhodně by nebylo fér prohlašovat, že se jedná o Red Bull. Bude to Ferrari, bude v mnoha oblastech odlišné, s novými řešeními ostatních částí, možná vzatých z jiných vozů. Půjde o mix," pokračuje Tombazis.
Záď Ferrari 150° Italia (foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari podle něj již pochopilo, proč některá vylepšení v pozdější fázi letošní sezóny nefungovala, byť již nemělo čas na jejich nápravu.
"Porozuměli jsme tomu, co nefungovalo, ale nebyli jsme schopni to v záři zcela vyřešit, protože by to vyžadovalo více času a výsledek by se promítl pouze do posledních tří závodů, přičemž by to zabralo příliš mnoho času z příštího vozu. Proto se od té doby trápíme s tím, abychom se udrželi poblíž našich soupeřů," dodává šéfdesigner Ferrari.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.