Šéf týmu, Ross Brawn, řekl, že věří, že je anglicko-německý tým schopen dosáhnout cílů vytyčených pro sezonu 2012, i když nejsou právě malé...
Současný tým Mercedesu nestál na nejvyšším stupínku od sezony 2010, kdy jej převzala právě německá automobilka. Přitom ještě o sezonu dříve, v roce 2009, se Jenson Button radoval právě s tímto týmem ze zisku titulu mistra světa (pod jménem Brawn).
Ross teď věří, že sezona 2012 bude o hodně povedenější, než byla ta letošní, ve které se tým často potýkal s technickými problémy na voze. V průběhu letošního roku se připojili Bob Bell, Aldo Costa a Geoff Willis, Brawn do nich vkládá veškeré naděje.
"Jako každý nový vůz je i náš designován s použitím poznatků, které čerpáme ze současného auta. Pochopitelně jsme optimističtí a věříme, že můžeme stvořit lepší auto, než které máme k dispozici teď. Co však nevíme, jak to dopadne. Ale jako každý tým, i my vkládáme veškeré naděje do nového auta a stanovujeme si tak ambciozní cíle, jak jen můžeme. Všichni naši inženýři tvrdě pracují na tom, aby tyto cíle splnili," říká 56letý Brawn.
Brawn však připouští, že ačkoliv si stanovili vysoké cíle, tak to neznamená, že je musí dodržet, stejně jako se tomu stalo letos. "Pod tlakem jsme si stanovili vysoké cíle. To, že si stanovíte vysoké cíle však neznamená, že je dodržíte. Myslím však, že nám to pomůže zhodnotit sami sebe, jak se musíme zlepšit, abychom byli konkurenceschopní. To je cíl, který jsme si stanovili. Věci jdou dobře."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.