Šéf týmu, Ross Brawn, řekl, že věří, že je anglicko-německý tým schopen dosáhnout cílů vytyčených pro sezonu 2012, i když nejsou právě malé...
Současný tým Mercedesu nestál na nejvyšším stupínku od sezony 2010, kdy jej převzala právě německá automobilka. Přitom ještě o sezonu dříve, v roce 2009, se Jenson Button radoval právě s tímto týmem ze zisku titulu mistra světa (pod jménem Brawn).
Ross teď věří, že sezona 2012 bude o hodně povedenější, než byla ta letošní, ve které se tým často potýkal s technickými problémy na voze. V průběhu letošního roku se připojili Bob Bell, Aldo Costa a Geoff Willis, Brawn do nich vkládá veškeré naděje.
"Jako každý nový vůz je i náš designován s použitím poznatků, které čerpáme ze současného auta. Pochopitelně jsme optimističtí a věříme, že můžeme stvořit lepší auto, než které máme k dispozici teď. Co však nevíme, jak to dopadne. Ale jako každý tým, i my vkládáme veškeré naděje do nového auta a stanovujeme si tak ambciozní cíle, jak jen můžeme. Všichni naši inženýři tvrdě pracují na tom, aby tyto cíle splnili," říká 56letý Brawn.
Brawn však připouští, že ačkoliv si stanovili vysoké cíle, tak to neznamená, že je musí dodržet, stejně jako se tomu stalo letos. "Pod tlakem jsme si stanovili vysoké cíle. To, že si stanovíte vysoké cíle však neznamená, že je dodržíte. Myslím však, že nám to pomůže zhodnotit sami sebe, jak se musíme zlepšit, abychom byli konkurenceschopní. To je cíl, který jsme si stanovili. Věci jdou dobře."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.