Šéf týmu, Ross Brawn, řekl, že věří, že je anglicko-německý tým schopen dosáhnout cílů vytyčených pro sezonu 2012, i když nejsou právě malé...
Současný tým Mercedesu nestál na nejvyšším stupínku od sezony 2010, kdy jej převzala právě německá automobilka. Přitom ještě o sezonu dříve, v roce 2009, se Jenson Button radoval právě s tímto týmem ze zisku titulu mistra světa (pod jménem Brawn).
Ross teď věří, že sezona 2012 bude o hodně povedenější, než byla ta letošní, ve které se tým často potýkal s technickými problémy na voze. V průběhu letošního roku se připojili Bob Bell, Aldo Costa a Geoff Willis, Brawn do nich vkládá veškeré naděje.
"Jako každý nový vůz je i náš designován s použitím poznatků, které čerpáme ze současného auta. Pochopitelně jsme optimističtí a věříme, že můžeme stvořit lepší auto, než které máme k dispozici teď. Co však nevíme, jak to dopadne. Ale jako každý tým, i my vkládáme veškeré naděje do nového auta a stanovujeme si tak ambciozní cíle, jak jen můžeme. Všichni naši inženýři tvrdě pracují na tom, aby tyto cíle splnili," říká 56letý Brawn.
Brawn však připouští, že ačkoliv si stanovili vysoké cíle, tak to neznamená, že je musí dodržet, stejně jako se tomu stalo letos. "Pod tlakem jsme si stanovili vysoké cíle. To, že si stanovíte vysoké cíle však neznamená, že je dodržíte. Myslím však, že nám to pomůže zhodnotit sami sebe, jak se musíme zlepšit, abychom byli konkurenceschopní. To je cíl, který jsme si stanovili. Věci jdou dobře."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.