McLaren by chtěl vyhrát všechny 4 zbývající závody této sezony. To by mohlo posloužit jako dobrý start do sezony 2012. Věří v to jak Jenson Button tak šéf McLarenu Martin Whitmarsh.
Button, který vyhrál nedělní GP Japonska i když do ní startoval až Sebastienem Vettelem, věří, že jeho tým může vyhrát i 4 zbývající závody v Koreji, Indii, Abu Dhabi a Brazílii. "Naším cílem je bojovat o vítězství ve všech 4 zbývajících závodech a věřím, že se nám to podaří," předpovídá Brit.
Díky tomu, že předpisy zůstavají pro sezonu 2012 téměř neměnné (změní se pouze pravidla ohledně výfuků, které už nebudou moci mířit na difuzory, a také umístěni nosu vozu), by totiž mohla být dobrá forma z konce sezony 2011 správným základem pro vstup do sezony 2012. Právě problémy s vozem během zimních testů letos McLaren zaznamenal.
"Pokdu by se nám to povedlo, tak by to byl skvělý základ pro sezonu 2012. V roce 2012 bychom chtěli bojovat o vítězství a tohle je ten nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, zkončit na vrcholu. Red Bullu se to povedlo v předešlých letech a my bychom se chtěli pokusit o to samé," popisuje Jenson.
Stejný názor zastává i jeho šéf, Martin Whitmarsh. Pokud by se jeho stáji podařilo vyhrát zbývající 4 závody, tak by to byla slušná sezona. Navíc by se McLaren v počtu vítězství vyrovnal Red Bullu:"Momentálně se maximálně soustředíme na vyhrávání v závodech. Vyhrávání závodů miluje celý tým a tohle bylo naše letošní páté. Pokud se nám podaří vyhrát i zbývající 4 závody, pak to bude slušná sezona."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.