Ferrari si po velmi dobrém výkonu v Suzuce věří, že k boji o titul jim v roce 2012 budou stačit pouze drobná vylepšení rychlosti budoucího vozu. V Japonsku jezdilo s vozem starší konfigurace, přesto porazilo v každém závodě inovované Red Bully a málem i oba McLareny.
Fernando Alonso se v závodě překvapivě držel a bojoval s McLareny i Red Bully o vítězství. Nakonec cílem projel před Sebastianem Vettelem jako druhý, jen sekundu za vítězným Jensonem Buttonem.
Podle Stefana Domenicaliho je to důkazem, že schopnost dostat maximum z pneumatik je stejně důležitá, jako celkový aerodynamický přítlak, proto budou podle něj stačit málo, aby příští rok začali ve slibné formě.
"Jsem o tom přesvědčený. Pokud se podíváte na to, co se přihodilo v Japonsku, musím říci, že moc nám nechybělo. Musíme proto být perfektní v přípravě auta bez toho, že bychom se příliš trápili tím, že jsme pozadu.
Znamená to, že jsme možná blíže, než si myslíme, a na druhé straně se musíme ujistit, že máme vše v oblasti vývoje a základů auta pod kontrolou.
Jedním z klíčových prvků je pochopení výkonnosti pneumatik, a my se musíme ujistit, že je využíváme jako výkonnostní prvek, protože v této oblasti je toho hodně, co se po této sezóně lze naučit," vysvětluje Domenicali pro Autosport.
Alonso se starším vozem předčil oba Red Bully - jak to?(foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari se v Japonsku vrátilo ke starší konfiguraci poté, co novinky nevedly k pokroku, který tým očekával: "Naše výkonnost na mě udělala dojem, protože jsme měli blízko k prvnímu místu. Byli jsme druzí, a abych byl upřímný, nečekali jsme, že budeme tak konkurenceschopní.
Znamená to, že nyní musíme prošetřit dva prvky, abychom mohli pochopit vše k našemu užitku pro příští rok. Jedná se opravdu o kombinaci efektu pneumatik, který se liší podle traťových podmínek a povrchů, s efektem foukání, jenž je hlavním prvkem na straně aerodynamiky.
Této kombinaci musíme opravdu porozumět, abychom byli připraveni na příští auto, protože na to letošní jsme se od Maďarska nesáhli. Jak víte, novinky, které jsme přivezli do Belgie a Itálie, o nichž jsme si mysleli, že to jsou vylepšení, ve skutečnosti výkon žel degradovaly. Proto jsme se vrátili. To je auto, které jsme měli v Maďarsku a málem jsme s ním vyhráli."
Ostře sledovaný pár: Felipe Massa před Lewisem Hamiltonem (foto: Scuderia Ferrari)
Podle toho, co víme, jak McLaren, tak i Red Bull přivezli v několika posledních závodech nějaké nové kousky, nové díly, takže není jasné, jak je tohle možné. Vzhledem k tomu se jedná o dobrou základnu a znamená to, že nejsme daleko," pokračuje Domenicali.
Scuderia před zbývajícími závody zvyšuje své cíle a znovu pomýšlí na vítězství: "Tento víkendu ukázal, že hranice mezi velmi dobrou formou a ne až tak dobrou je velmi tenká. To musí všechny doma motivovat k pokračování v usilovné práci, protože ve čtyřech posledních závodech se musíme ujistit, že získáme maximum bodů a dosáhneme vítězství. Je to v našich silách. Navíc s Fernandem stále bojujeme o druhé místo."
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.