Ferrari si po velmi dobrém výkonu v Suzuce věří, že k boji o titul jim v roce 2012 budou stačit pouze drobná vylepšení rychlosti budoucího vozu. V Japonsku jezdilo s vozem starší konfigurace, přesto porazilo v každém závodě inovované Red Bully a málem i oba McLareny.
Fernando Alonso se v závodě překvapivě držel a bojoval s McLareny i Red Bully o vítězství. Nakonec cílem projel před Sebastianem Vettelem jako druhý, jen sekundu za vítězným Jensonem Buttonem.
Podle Stefana Domenicaliho je to důkazem, že schopnost dostat maximum z pneumatik je stejně důležitá, jako celkový aerodynamický přítlak, proto budou podle něj stačit málo, aby příští rok začali ve slibné formě.
"Jsem o tom přesvědčený. Pokud se podíváte na to, co se přihodilo v Japonsku, musím říci, že moc nám nechybělo. Musíme proto být perfektní v přípravě auta bez toho, že bychom se příliš trápili tím, že jsme pozadu.
Znamená to, že jsme možná blíže, než si myslíme, a na druhé straně se musíme ujistit, že máme vše v oblasti vývoje a základů auta pod kontrolou.
Jedním z klíčových prvků je pochopení výkonnosti pneumatik, a my se musíme ujistit, že je využíváme jako výkonnostní prvek, protože v této oblasti je toho hodně, co se po této sezóně lze naučit," vysvětluje Domenicali pro Autosport.
Alonso se starším vozem předčil oba Red Bully - jak to?(foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari se v Japonsku vrátilo ke starší konfiguraci poté, co novinky nevedly k pokroku, který tým očekával: "Naše výkonnost na mě udělala dojem, protože jsme měli blízko k prvnímu místu. Byli jsme druzí, a abych byl upřímný, nečekali jsme, že budeme tak konkurenceschopní.
Znamená to, že nyní musíme prošetřit dva prvky, abychom mohli pochopit vše k našemu užitku pro příští rok. Jedná se opravdu o kombinaci efektu pneumatik, který se liší podle traťových podmínek a povrchů, s efektem foukání, jenž je hlavním prvkem na straně aerodynamiky.
Této kombinaci musíme opravdu porozumět, abychom byli připraveni na příští auto, protože na to letošní jsme se od Maďarska nesáhli. Jak víte, novinky, které jsme přivezli do Belgie a Itálie, o nichž jsme si mysleli, že to jsou vylepšení, ve skutečnosti výkon žel degradovaly. Proto jsme se vrátili. To je auto, které jsme měli v Maďarsku a málem jsme s ním vyhráli."
Ostře sledovaný pár: Felipe Massa před Lewisem Hamiltonem (foto: Scuderia Ferrari)
Podle toho, co víme, jak McLaren, tak i Red Bull přivezli v několika posledních závodech nějaké nové kousky, nové díly, takže není jasné, jak je tohle možné. Vzhledem k tomu se jedná o dobrou základnu a znamená to, že nejsme daleko," pokračuje Domenicali.
Scuderia před zbývajícími závody zvyšuje své cíle a znovu pomýšlí na vítězství: "Tento víkendu ukázal, že hranice mezi velmi dobrou formou a ne až tak dobrou je velmi tenká. To musí všechny doma motivovat k pokračování v usilovné práci, protože ve čtyřech posledních závodech se musíme ujistit, že získáme maximum bodů a dosáhneme vítězství. Je to v našich silách. Navíc s Fernandem stále bojujeme o druhé místo."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.