Hlavní designér Ferrari Nikolas Tombazis hovoří o tom, jak probíhají práce na novém voze, a co to znamená agresivní přístup k jeho vývoji v praxi.
"Momentálně jsme ve fázi finalizace hlavních komponent, těch větších dílů, jejichž výroba zabere více času. Týká se to šasi, obecného návrhu vozu, zavěšení a převodovky. Některé z těchto dílů jsou nyní ve fázi výroby, zatímco ostatní jsou v poslední části procesu návrhu," říká Tombazis.
Ferrari se nějakou dobou soustředí již výlučně na příští rok, což hlavní designér Ferrari potvrzuje: "Jsme přesně uprostřed vývoje aerodynamických prvků a je férové říci, že jsme už totálně soustředěni na nové auto."
Pravidla pro příští rok se příliš lišit nebudou, proto se ve zbývajících závodech nabízí možnost otestovat některé nápady: "Protože jsme již před nějakou dobou usoudili, že letošní tituly jsou už mimo náš dosah, naše hlavní úsilí jsme zaměřili na příští auto.
Technické předpisy se moc nemění, obecná stabilita krom výfukového systému zůstane zachována. Proto některé oblasti [vozu] 150° Italia jsou relevantní i pro příští rok. Budeme to mít tedy na mysli při experimentování ve zbývajících závodech."
Fernando Alonso s monopostem Ferrari 150° Italia (foto: Scuderia Ferrari)
Co se bude dát využít na příštím autě? "Například bychom mohli vyzkoušet nové přední křídlo, které zastupuje odlišný přístup v tom, jak funguje. Proto bychom se mohli pokusit se hned co nejvíce naučit. Samozřejmě také věříme, že bude ku prospěchu i letošnímu autu v závodech, které zbývají.
I na straně výfuků se z toho, co jsme zatím udělali, můžeme něco naučit, protože jakákoliv hloubková studie přináší užitek. Naši soupeři jsou ve vývoji v této oblasti před námi, což jim poskytlo velkou výhodu. Poučení, které si z toho a z podobných situací v minulosti odnášíme, jsou pro nás nakonec vždy užitečné," pokračuje Tombazis.
Agresivní přístupHodně se hovořilo o tom, že Ferrari bylo v návrhu a vývoji nového vozu příliš konzervativní, a proto v těchto oblastech přijme agresivnější přístup. Co to bude znamenat v praxi? "Doufám, že výsledky budou hovořit za sebe, když představíme nové auto, a co bude ještě důležitější, v několika prvních závodech kalendáře.
Agresivnější přístup je důsledkem analýzy, kterou jsme vykonali na základě našich porážek v posledních letech. Uvědomili jsme si, že jsme byli příliš konzervativní a měli jsme uzavřenou mysl v některých směrech vývoje."
Odlišné verze předního křídla (foto: Christophe Malbranque)
"Proto jsme se shodli na mnohem agresivnějším přístupu v oblasti aerodynamiky nového vozu, což vyžadovalo mnohem užší pracovní vztah s těmi, kteří vyvíjejí strukturu vozu. Může to být těžší při zvažování ostatních hledisek vozu, vzniká však více prostoru pro aerodynamický vývoj.
Dalším prvkem nového přístupu je to, jak využíváme aerodynamický tunel: nezahrnuje to pouze vývoj a optimalizaci toho, co máme, ale také zavádění nových konceptů do každého spuštění tunelu. Někdy to nemusí fungovat, někdy to však může vést k zajímavým výsledkům," dodává Tombazis.
A jak podle něj bude nový monopost z Maranella vypadat? "Myslím, že vizuálně se auto bude od svého předchůdce dost lišit, ale jestli má ten "wau" faktor, jak uvedl šéf týmu Stefano Domenicali, když ho poprvé viděl, pak doufáme, že ten "wau" faktor bude patrný i z výsledků. Dali jsme si ambiciózní cíle, které hodláme naplnit, takže z tohoto pohledu jsem docela optimistický."
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.