McLaren dále pokračuje ve vývoji současného vozu MP4-26. Tvrdí totiž, že některé věci bude moci využít i na budoucím voze. O které konkrétně se jedná, to upřesňuje v prohlášení před Velkou cenou Japonska šéf týmu Martin Whitmarsh.
"Dlouhá cesta do Suzuky vždy dává na vědomí, že se blížíme k závěru sezóny. Zatímco zůstává matematická, byť malá, šance pro Jensona na vítězství v šampionátu, jdeme do posledních závodů s realistickou nezkalenou vyhlídkou na vítězství. Budeme se snažit o to, aby mistrovsví světa zůstalo co nejdéle zajímavé, vzrušující a nepředvídatelné," povzbuzuje na úvod fanoušky McLarenu Whitmarsh.
O vývoji letošního monopostu poznamenává: "Vzhledem k tomu stále usilovně vyvíjíme klíčové oblasti MP4-26. Zaměřujeme se obzvlášť na ty, které budou významné pro přenesení výkonu a učení se v roce 2012. Oblasti vývoje, které budeme z MP4-26 využít, jsou přední a zadní křídla: jakýkoliv přítlak u nich letos najdeme, ten budeme moci přenést i na MP4-27."
Jenson Button s novým zadním křídlem v Singapuru (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Povzbuzující je, že jsme úspěšně otestovali na dráze v Singapuru naši poslední verzi zadního křídla. V pátečních trénincích se prokázala být dostatečně pozitivní, proto jsme ji na vůz nasadili i pro zbytek víkendu. I když dochází k nevyhnutelnému přesunu vývoje na nové auto, stále máme dobře rozjetý systém vývoje, abychom se ujistili, že budeme moci nasazovat nové díly až do několika posledních závodů sezóny," dodává Whitmarsh, který se do Japonska už moc těší.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.