Michael Schumacher byl napomenut za svou nehodu se Sergiem Pérezem během Velké ceny Singapuru. Tým Lotus prozměnu odléta s pokutou za chybu v boxech, Renault za chybnou instrukci pilotovi.
Pilot Mercedesu najel ve 28. kole zezadu do Péreze, což ho katapultovalo do vzduchu. Zastavila ho až bariéra a na trať musel safety-car. Mexičan sice v závodě pokračoval, ale kvůli defektu pneumatiky musel zamířit do boxů.
Schumacher se sice hájil, že se jednalo o nedorozumění mezi ním a Pérezem, komisaři ho přesto napomenuli.
"Myslím si, že Michael byl příliš velkým optimistou při svém pokusu. Je škoda, že jsem nakonec přišel o místo při boji s Felipem [Massou], ale pneumatiky byly hotové a nemohl jsem se bránit," uvedl Pérez.
FIA také udělila pokutu ve výši 10 000 Eur týmu Lotus za nebezpečné vypuštění Heikkiho Kovalainena do cesty lídrovi závodu Sebastianovi Vettelovi během poslední série zastávek.
Singapurskou mizérii Renault završil chybnou instrukcí předanou rádiem Sennovi(foto: Lotus Renault GP)
S pokutou ve výši 7 500 Eur odlétá i Renault za chybnou instrukci, kterou předal Buronovi Sennovi při restartu závodu. Sdělili mu, že bojuje se Sergiem Pérezem před sebou, ten měl přitom jedno kolo náskok. Senna se pokusil Sauber předjet, což skončilo kolizí.
V prohlášení FIA k tomu stojí: "Tým pochybil při informování pilota o jeho správné závodní pozici, což vedlo k vyhnutelné kolizi s vozem č. 17 Sergia Péreze."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.