Bývalí klíčoví lidé definitivně opouštějí Ferrari. Tým dnes potvrdil odchod bývalého hlavního traťového inženýra Chrise Dyera, zatímco bývalý technický ředitel Aldo Costa má zamířit k Mercedesu.
Chris Dyer, kterému je připisována hlavní vina za to, že se Fernando Alonso ve finále loňské sezóně kvůli špatné strategii zasekl v Abú Zabí za Vitalijem Petrovem a nedosáhl tak na titul, v Maranellu definitivně skončil, jak dnes potvrdilo Ferrari. Z vrcholu byl na nižší pozici sesazen již na začátku roku. Ferrari mu ale neumožní nastoupit u konkurence v F1 až do poloviny roku 2012.
O odchodu Aldo Costa, jenž vedl vývoj monopostu 150° Italia, který nesplnil očekávání týmu, jsme vás informovali již v květnu. Dle spekulací nyní míří do Mercedesu, což včera v Monze Ross Brawn, jeho bývalý kolega, odmítl potvrdit či vyvrátit slovy: "Naši strukturu, jak víte, nekomentujeme." Snaží se kromě Costy získat i Dyera?
V německém týmu se to začíná technickými šéfy hemžit. Již v únoru byl na pozici technického ředitele oznámen nově příchozí Bob Bell, který v této funkci působil u Renaultu v roce 2005 a 2006, kdy s vozy R25 a R26 získal Fernando Alonso dva tituly mistra světa.
Ferrari 150° Italia má být posledním monopostem, který nenaplnil očekávání (foto: Scuderia Ferrari)
Mercedes se snaží pro příští rok postavit vítězný vůz, zatímco Ferrari, kde nyní technickému oddělení vládne Pat Fry, se předevčírem pochlubilo záměrem vybudovat "neporazitelnou strukturu" s tím, že letošní sezóna má být poslední, kdy Ferrari zažilo zklamání z neuspokojivých výsledků.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.