Podle Gerharda Bergera je načase, aby Mercedes GP začal ve Formuli 1 plnit své sliby. Po převzetí Brawnu před sezónou 2010 doposud nevyhrál jediný závod. Naopak se mu nelíbí kritika Schumachera. Za absolutně nejlepší piloty současnosti považuje Fernanda Alonsa, Lewise Hamiltona a Sebastiana Vettela.
"V Belgii to bylo frustrující sledovat Rosberga, jak se po skvělém startu a výborné [úvodní] jízdě po několika kolech začíná neustále propadat, jako nějaký začátečník," začíná Berger.
"Veškeré to vysvětlování a vymlouvání Mercedesu mě už unavuje. Je nejvyšší čas, aby prvotřídní automobilka poskytla svým pilotům prvotřídní monopost. [Jejich] motor je považován za špičku v poli. Nyní je na nich, aby poskytli zbytek," pokračuje bývalý pilot.
Nelíbí se mu ani kritika výkonů jeho oblíbeného pilota - Michaela Schumachera: "Musím říct, že už mě nudí ty rady expertů, kteří říkají, že by měl odejít. Závodění si tolik užívá a s jeho kvalitami - proč by nemohl závodit a užítvat si legraci? Pouze spojuje profesionalitu se zábavou. Po všech jeho úspěších si to zaslouží. Trh má svá vlastní pravidla. Pokud mu někdo poskytuje auto, může jezdit."
Schumacher si podle Bergera zábavu v F1 zaslouží (foto: Mercedes GP)
Dotkl se také Lewise Hamiltona, kterého řadí mezi absolutní špičku: "Dovolte mi, abych byl upřímný. Rád bych ho měl jako jedničku ve svém týmu, pokud bych nějaký měl. Společně se Sebem [Vettelem] - ačkoli vlastně ne, protože to by nefungovalo, spíše by to způsobovalo zmatek."
"Z mého pohledu jsou Vettel, Alonso a Hamilton třemi nejlepšími piloty v poli. Vettel podává perfektní výkony. Alonso doplácí na drobné chyby, ale nemá tak rychlé auto jako Seb. Lewis je nejlepší v předjíždění, ale za velkého rizika. Proto je to vždy 50:50, jestli to vyjde nebo koliduje. Samozřejmě Lewis nemůže být obviňován z každé kolize, ale je do nich často zapojený. A pokud jste vždy u toho, když se něco semele, na pověsti vám to nepřidá," dodává Berger.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.