Poslední Velká cena Belgie nenaplnila vysoká očekávání týmu Ferrari. Čtvrté místo Fernanda Alonsa a osmé Felipeho Massy, z kterých v opačném pořadí startovali, nemůže být považováno za úspěch. Co bylo příčinou a jak na to hodlá Scuderia zareagovat?
Inženýři se na včerejší poradě v Maranellu zaměřili obzvlášť na dvě oblasti: vyhodnocení skutečného dopadu nových dílů na ovladatelnost vozu 150° Italia a na vyšetření příčin, které vedly k vyššímu než očekávanému poklesu výkonnosti na středně tvrdé směsi pneumatik.
Svou roli v pátek sehrálo samozřejmě i proměnlivé počasí, díky němu bylo vyhodnocování technických dílů náročnější než obvykle - trať totiž byla suchá jen dvě krátké chvíle. I během té doby po nasazení hladkých pneumatik se dráha rychle měnila.
Ke skutečnému testu tak došlo až v neděli odpoledne během závodu, Ferrari bude nyní velmi pečlivě studovat data, aby dokázalo činit správná rozhodnutí ve zbytku sezóny. Co se týče výkonnosti, inženýři se zaměří na to, proč se po přezutí na pneumatiky s bílým proužkem vytrácela rychlost.
Nové křídlo s prvky Red Bullu na horní kaskádě v Belgii využíval pouze Alonso(foto: Scuderia Ferrari)
Je pravdou, že v první části sezóny se tým s těmito problémy již potýkal - nižší teploty rudým vozům stále nesvědčí. Inženýři nyní musí nalézt způsob, jak zvětšit provozní okno tvrdší směsi. Jejich vůz jinak stále nebude schopný uplatnit svůj potenciál, jak jsme mohli o víkendu vidět během kvalifikace a závodu.
Na měkčích pneumatikách ale bylo auto velmi rychlé a schopné odjet delší stinty než soupeři, navíc bez znatelného poklesu výkonnosti. Pro Ferrari byla smůla, že byl závod přerušen v klíčový moment: pokud by safety car nevyjel na trať, Fernando Alonso by měl po svém dalším výborném výkonu druhé místo na dosah. Felipeho o důležité páté místo okradl defekt v 32. kole.
Nyní na přípravu nejmenších detailů zbývá deset dní. Čeká nás Velká cena Itálie v Monze, domácí trať Ferrari a nejrychlejší okruh v kalendáři. Pro něj je přirozeně připravován specifický balík, který by měl vyhovovat charakteristice slavného okruhu.
Felipe Massa v souboji s Jensonem Buttonem (foto: Scuderia Ferrari)
Fernando Alonso, který do Maranella dorazil ještě v neděli večer, bude společně s Felipem Massou pracovat na simulátoru, aby dokázali vyladit nastavení pro závod, který zakončí evropskou část sezóny Formule 1. Scuderia se v něm pokusí o reprízu loňského víkendu.
Poté přijde na řadu ještě šestice velkých cen, stále tedy zbývá čas pro dosažení výsledků, které by potěšily fanoušky i samotný tým. Nikdo v Maranellu neignoruje skutečnou situaci v šampionátu, na druhou stranu ale nemá ani záměr házet flintu do žita. Jsou si vědomi, že cokoliv dobrého, s čím přijdou v poslední části sezóny, se bude příští rok hodit.
Tip: Fotografie Ferrari během uplynulého závodního víkendu v Belgii zde.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.