Poslední Velká cena Belgie nenaplnila vysoká očekávání týmu Ferrari. Čtvrté místo Fernanda Alonsa a osmé Felipeho Massy, z kterých v opačném pořadí startovali, nemůže být považováno za úspěch. Co bylo příčinou a jak na to hodlá Scuderia zareagovat?
Inženýři se na včerejší poradě v Maranellu zaměřili obzvlášť na dvě oblasti: vyhodnocení skutečného dopadu nových dílů na ovladatelnost vozu 150° Italia a na vyšetření příčin, které vedly k vyššímu než očekávanému poklesu výkonnosti na středně tvrdé směsi pneumatik.
Svou roli v pátek sehrálo samozřejmě i proměnlivé počasí, díky němu bylo vyhodnocování technických dílů náročnější než obvykle - trať totiž byla suchá jen dvě krátké chvíle. I během té doby po nasazení hladkých pneumatik se dráha rychle měnila.
Ke skutečnému testu tak došlo až v neděli odpoledne během závodu, Ferrari bude nyní velmi pečlivě studovat data, aby dokázalo činit správná rozhodnutí ve zbytku sezóny. Co se týče výkonnosti, inženýři se zaměří na to, proč se po přezutí na pneumatiky s bílým proužkem vytrácela rychlost.
Nové křídlo s prvky Red Bullu na horní kaskádě v Belgii využíval pouze Alonso(foto: Scuderia Ferrari)
Je pravdou, že v první části sezóny se tým s těmito problémy již potýkal - nižší teploty rudým vozům stále nesvědčí. Inženýři nyní musí nalézt způsob, jak zvětšit provozní okno tvrdší směsi. Jejich vůz jinak stále nebude schopný uplatnit svůj potenciál, jak jsme mohli o víkendu vidět během kvalifikace a závodu.
Na měkčích pneumatikách ale bylo auto velmi rychlé a schopné odjet delší stinty než soupeři, navíc bez znatelného poklesu výkonnosti. Pro Ferrari byla smůla, že byl závod přerušen v klíčový moment: pokud by safety car nevyjel na trať, Fernando Alonso by měl po svém dalším výborném výkonu druhé místo na dosah. Felipeho o důležité páté místo okradl defekt v 32. kole.
Nyní na přípravu nejmenších detailů zbývá deset dní. Čeká nás Velká cena Itálie v Monze, domácí trať Ferrari a nejrychlejší okruh v kalendáři. Pro něj je přirozeně připravován specifický balík, který by měl vyhovovat charakteristice slavného okruhu.
Felipe Massa v souboji s Jensonem Buttonem (foto: Scuderia Ferrari)
Fernando Alonso, který do Maranella dorazil ještě v neděli večer, bude společně s Felipem Massou pracovat na simulátoru, aby dokázali vyladit nastavení pro závod, který zakončí evropskou část sezóny Formule 1. Scuderia se v něm pokusí o reprízu loňského víkendu.
Poté přijde na řadu ještě šestice velkých cen, stále tedy zbývá čas pro dosažení výsledků, které by potěšily fanoušky i samotný tým. Nikdo v Maranellu neignoruje skutečnou situaci v šampionátu, na druhou stranu ale nemá ani záměr házet flintu do žita. Jsou si vědomi, že cokoliv dobrého, s čím přijdou v poslední části sezóny, se bude příští rok hodit.
Tip: Fotografie Ferrari během uplynulého závodního víkendu v Belgii zde.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.