Poslední Velká cena Belgie nenaplnila vysoká očekávání týmu Ferrari. Čtvrté místo Fernanda Alonsa a osmé Felipeho Massy, z kterých v opačném pořadí startovali, nemůže být považováno za úspěch. Co bylo příčinou a jak na to hodlá Scuderia zareagovat?
Inženýři se na včerejší poradě v Maranellu zaměřili obzvlášť na dvě oblasti: vyhodnocení skutečného dopadu nových dílů na ovladatelnost vozu 150° Italia a na vyšetření příčin, které vedly k vyššímu než očekávanému poklesu výkonnosti na středně tvrdé směsi pneumatik.
Svou roli v pátek sehrálo samozřejmě i proměnlivé počasí, díky němu bylo vyhodnocování technických dílů náročnější než obvykle - trať totiž byla suchá jen dvě krátké chvíle. I během té doby po nasazení hladkých pneumatik se dráha rychle měnila.
Ke skutečnému testu tak došlo až v neděli odpoledne během závodu, Ferrari bude nyní velmi pečlivě studovat data, aby dokázalo činit správná rozhodnutí ve zbytku sezóny. Co se týče výkonnosti, inženýři se zaměří na to, proč se po přezutí na pneumatiky s bílým proužkem vytrácela rychlost.
Nové křídlo s prvky Red Bullu na horní kaskádě v Belgii využíval pouze Alonso(foto: Scuderia Ferrari)
Je pravdou, že v první části sezóny se tým s těmito problémy již potýkal - nižší teploty rudým vozům stále nesvědčí. Inženýři nyní musí nalézt způsob, jak zvětšit provozní okno tvrdší směsi. Jejich vůz jinak stále nebude schopný uplatnit svůj potenciál, jak jsme mohli o víkendu vidět během kvalifikace a závodu.
Na měkčích pneumatikách ale bylo auto velmi rychlé a schopné odjet delší stinty než soupeři, navíc bez znatelného poklesu výkonnosti. Pro Ferrari byla smůla, že byl závod přerušen v klíčový moment: pokud by safety car nevyjel na trať, Fernando Alonso by měl po svém dalším výborném výkonu druhé místo na dosah. Felipeho o důležité páté místo okradl defekt v 32. kole.
Nyní na přípravu nejmenších detailů zbývá deset dní. Čeká nás Velká cena Itálie v Monze, domácí trať Ferrari a nejrychlejší okruh v kalendáři. Pro něj je přirozeně připravován specifický balík, který by měl vyhovovat charakteristice slavného okruhu.
Felipe Massa v souboji s Jensonem Buttonem (foto: Scuderia Ferrari)
Fernando Alonso, který do Maranella dorazil ještě v neděli večer, bude společně s Felipem Massou pracovat na simulátoru, aby dokázali vyladit nastavení pro závod, který zakončí evropskou část sezóny Formule 1. Scuderia se v něm pokusí o reprízu loňského víkendu.
Poté přijde na řadu ještě šestice velkých cen, stále tedy zbývá čas pro dosažení výsledků, které by potěšily fanoušky i samotný tým. Nikdo v Maranellu neignoruje skutečnou situaci v šampionátu, na druhou stranu ale nemá ani záměr házet flintu do žita. Jsou si vědomi, že cokoliv dobrého, s čím přijdou v poslední části sezóny, se bude příští rok hodit.
Tip: Fotografie Ferrari během uplynulého závodního víkendu v Belgii zde.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.