Generální ředitel McLarenu Jonathan Neale očekává v následujících závodech tvrdé souboje s Ferrari a Red Bullem. Tým na rozdíl od Ferrari ještě vidí v letošním voze potenciál a bude pokračovat v jeho vývoji.
Náskok Red Bullu je po dominanci v úvodu sezóny pryč. Fernando Alonso zvítězil v Silverstone, zvítězit se v posledních závodech podařilo také Jensonovi Buttonovi a Lewisovi Hamiltonovi. Triumf v Maďarsku podle Neala silně povzbudil morálku uvnitř týmu během dovolené.
"Byla to krásná věc, něco jako gól do šatny, takže to všechny před přestávkou povzbudilo, neměli jsme díky tomu v mysli tolik starostí. Vím, že v předchozích letech, obzvlášť minulý rok, jsme jeli do Maďarska a zjistili jsme, že ztrácíme 1,7 sec na kolo. A věřte mi, to rozhodně není dobrý způsob, jak zahájit přestávku," popisuje Neale na dnešní telekonferenci s novináři.
"Proto si myslím, že nás to trochu uklidňuje. Bylo velmi potěšující vidět naše piloty zvítězit v Německu a v Maďarsku. Víme, že je před námi stále spousta práce, rozhodně teď nechceme být ani na minutu samolibí či usínat na vavřínech.
Příštích několik závodů nás čeká těžký boj. Podle mě má Red Bull, Ferrari a McLaren určitě vozy schopné vítězit, musíme zůstat soustředěni a udržet si naši formu ve dvou nadcházejících závodech, kde pojedeme s nízkým přítlakem. V Singapuru se pak dočkáme jistých změn v charakteristice okruhů."
Těsný souboj mezi piloty McLarenu v Maďarsku (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Podle Neala poslední dvě vítězství McLarenu pramenila z toho, že tým odváděl dobrou práci, spíše než z toho, že by měli rychlejší auto než Red Bull. Zároveň lituje ztracených bodů na Hungaroringu: "Nemyslím si, že bychom měli navrch. Podle mě jsme si ta dvě vítězství plně zasloužili."
"Měli jsme přetavit pozice Lewise a Jensona v Maďarsku v první a druhé místo v cíli, takže jsme tam byli trochu zklamaní. Vůbec si nemyslím, že bychom byli v nějaké dominantní či pohodlné pozici, rozhodně to tak nebereme. Velmi usilovně pracujeme v našem vývoji MP4-26."
Ferrari oznámilo, že se již přesunulo zdroje k budoucímu vozu, McLaren se ale stále snaží dále pracovat na letošním voze, aby mohl získat co nejvíce vítězství: "Stále si myslím, že existuje dostatečný prostor pro vývoj vozu. Formuli 1 vládne dohoda o omezení zdrojů, což je správné, proto nikdo dle pravidel nemůže dosáhnout zázraků díky novému přísunu zdrojů, které neexistují."
Jenson Button vítězí na Hungaroringu (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Proto se musíme rozhodovat, a v určitém bodě všichni čelíme volbě, nakolik se věnovat letošnímu a budoucímu vozu. Podle mě to nyní máme vyváženo správně a pokračujeme ve vývoji MP4-26. Plánujeme sérii vylepšení pro dva nadcházející závody a také balík pro Singapur, budeme to bedlivě sledovat. Pro nás jako McLaren je nejdůležitější vyhrávat závody, to je naším cílem," dodává Neale.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.