Generální ředitel McLarenu Jonathan Neale očekává v následujících závodech tvrdé souboje s Ferrari a Red Bullem. Tým na rozdíl od Ferrari ještě vidí v letošním voze potenciál a bude pokračovat v jeho vývoji.
Náskok Red Bullu je po dominanci v úvodu sezóny pryč. Fernando Alonso zvítězil v Silverstone, zvítězit se v posledních závodech podařilo také Jensonovi Buttonovi a Lewisovi Hamiltonovi. Triumf v Maďarsku podle Neala silně povzbudil morálku uvnitř týmu během dovolené.
"Byla to krásná věc, něco jako gól do šatny, takže to všechny před přestávkou povzbudilo, neměli jsme díky tomu v mysli tolik starostí. Vím, že v předchozích letech, obzvlášť minulý rok, jsme jeli do Maďarska a zjistili jsme, že ztrácíme 1,7 sec na kolo. A věřte mi, to rozhodně není dobrý způsob, jak zahájit přestávku," popisuje Neale na dnešní telekonferenci s novináři.
"Proto si myslím, že nás to trochu uklidňuje. Bylo velmi potěšující vidět naše piloty zvítězit v Německu a v Maďarsku. Víme, že je před námi stále spousta práce, rozhodně teď nechceme být ani na minutu samolibí či usínat na vavřínech.
Příštích několik závodů nás čeká těžký boj. Podle mě má Red Bull, Ferrari a McLaren určitě vozy schopné vítězit, musíme zůstat soustředěni a udržet si naši formu ve dvou nadcházejících závodech, kde pojedeme s nízkým přítlakem. V Singapuru se pak dočkáme jistých změn v charakteristice okruhů."
Těsný souboj mezi piloty McLarenu v Maďarsku (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Podle Neala poslední dvě vítězství McLarenu pramenila z toho, že tým odváděl dobrou práci, spíše než z toho, že by měli rychlejší auto než Red Bull. Zároveň lituje ztracených bodů na Hungaroringu: "Nemyslím si, že bychom měli navrch. Podle mě jsme si ta dvě vítězství plně zasloužili."
"Měli jsme přetavit pozice Lewise a Jensona v Maďarsku v první a druhé místo v cíli, takže jsme tam byli trochu zklamaní. Vůbec si nemyslím, že bychom byli v nějaké dominantní či pohodlné pozici, rozhodně to tak nebereme. Velmi usilovně pracujeme v našem vývoji MP4-26."
Ferrari oznámilo, že se již přesunulo zdroje k budoucímu vozu, McLaren se ale stále snaží dále pracovat na letošním voze, aby mohl získat co nejvíce vítězství: "Stále si myslím, že existuje dostatečný prostor pro vývoj vozu. Formuli 1 vládne dohoda o omezení zdrojů, což je správné, proto nikdo dle pravidel nemůže dosáhnout zázraků díky novému přísunu zdrojů, které neexistují."
Jenson Button vítězí na Hungaroringu (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Proto se musíme rozhodovat, a v určitém bodě všichni čelíme volbě, nakolik se věnovat letošnímu a budoucímu vozu. Podle mě to nyní máme vyváženo správně a pokračujeme ve vývoji MP4-26. Plánujeme sérii vylepšení pro dva nadcházející závody a také balík pro Singapur, budeme to bedlivě sledovat. Pro nás jako McLaren je nejdůležitější vyhrávat závody, to je naším cílem," dodává Neale.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.