Jezdci McLarenu nemusí mít strach z týmové režie. Vedení stáje z Wokingu si stojí za svým pojetím dvou rovnocenných závodníků a je připraveno nést případné následky.
Jenson Button a Lewis Hamilton v letošní sezóně často berou dech fanouškům McLarenu stejně jako svým inženýrům a mechanikům. Ostré souboje kolo na kolo předvedli v Turecku, Kanadě nebo naposledy v Maďarsku. Mnozí očekávali, že se z vysílaček jednoho z nich ozve věta: „Jensone/Lewisi, Lewis/Jenson je rychlejší než ty.“ Ani jednou se tak ale zatím nestalo a Jenson Button nemá strach, že by k tomu mohlo dojít.
„Nebyl jsem překvapený, že nás nechali závodit. Stejně bychom neposlechli. Kdyby řekli ´Drž se zpátky a zůstaň za týmovým kolegou´, nedošlo by k tomu. Ale neudělali by to a my to víme, protože jsme se na to ptali,“ vysvětlil otevřeně vítěz závodu na Hungaroringu, kterému právě možnost bez zásahu týmu poměřit síly s kolegou přinesla vítězství.
Jenson Button a Lewis Hamilton si na trati nedarují ani centimetr
Stejný názor s Buttonem sdílí výkonný ředitel McLarenu Jonathan Neale. Uznává, že při soubojích dvou britských mistrů světa tuhne celému týmu krev v žilách, ale jezdci na ně mají právo.
„Když máte dva jezdce bok po boku a sledujete, jak si vyměňují pozice, šediví z toho podle mě každý z nás. Ale nemáme v úmyslu zasahovat. Martin (Whitmarsh) to v minulosti řekl jasně. Lewis a Jenson jsou zkušení piloti a my jezdíme se dvěma týmovými jedničkami, protože to z nich dostává to nejlepší. Pokud budeme dělat svou práci správně a oni se setkají na okruhu, očekáváme, že to vyřeší. Nechat je závodit je skvělé pro formuli jedna a pro sport celkově,“ potvrdil Neale.
V rozporu s některými názory panujícími mezi diváky formule jedna nemá pocit, že by filozofie McLarenu byla někdy jiná. „Nezměnili jsme se. Tohle jde více než deset let do minulosti. Byl to názor Rona (Dennise, bývalého šéfa McLarenu) a rozhodně je to i název Martina,“ řekl Neale.
Pravidla o rovnosti McLarenu jsou v ostrém kontrastu s jasnou hierarchií v jiných top týmech, která se vyjevila například v týmové režii Ferrari či naposledy Red Bullu ve Velké ceně Velké Británie. Výkonný ředitel wokingského týmu ale fungování soupeřů nechce kritizovat.
"Někdy z nich na zídce šedivíme"
„Nechci komentovat to, jak ostatní řídí své týmy. Dělají to jinak. Co se týče McLarenu, uvědomujeme si, že je to sport a show, a zatímco tvrdě pracujeme na vývoji technologií, stále myslíme na fanoušky. Ti, kteří sledují McLaren a formuli jedna, od nás očekávají skvělé jezdce, kteří tam předvádějí to, co by měli – jdou do toho naplno. Jak jsem řekl, jen z toho na pit wall trochu šedivíme,“ dodal Neale s úsměvem.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.