Jezdci McLarenu nemusí mít strach z týmové režie. Vedení stáje z Wokingu si stojí za svým pojetím dvou rovnocenných závodníků a je připraveno nést případné následky.
Jenson Button a Lewis Hamilton v letošní sezóně často berou dech fanouškům McLarenu stejně jako svým inženýrům a mechanikům. Ostré souboje kolo na kolo předvedli v Turecku, Kanadě nebo naposledy v Maďarsku. Mnozí očekávali, že se z vysílaček jednoho z nich ozve věta: „Jensone/Lewisi, Lewis/Jenson je rychlejší než ty.“ Ani jednou se tak ale zatím nestalo a Jenson Button nemá strach, že by k tomu mohlo dojít.
„Nebyl jsem překvapený, že nás nechali závodit. Stejně bychom neposlechli. Kdyby řekli ´Drž se zpátky a zůstaň za týmovým kolegou´, nedošlo by k tomu. Ale neudělali by to a my to víme, protože jsme se na to ptali,“ vysvětlil otevřeně vítěz závodu na Hungaroringu, kterému právě možnost bez zásahu týmu poměřit síly s kolegou přinesla vítězství.
Jenson Button a Lewis Hamilton si na trati nedarují ani centimetr
Stejný názor s Buttonem sdílí výkonný ředitel McLarenu Jonathan Neale. Uznává, že při soubojích dvou britských mistrů světa tuhne celému týmu krev v žilách, ale jezdci na ně mají právo.
„Když máte dva jezdce bok po boku a sledujete, jak si vyměňují pozice, šediví z toho podle mě každý z nás. Ale nemáme v úmyslu zasahovat. Martin (Whitmarsh) to v minulosti řekl jasně. Lewis a Jenson jsou zkušení piloti a my jezdíme se dvěma týmovými jedničkami, protože to z nich dostává to nejlepší. Pokud budeme dělat svou práci správně a oni se setkají na okruhu, očekáváme, že to vyřeší. Nechat je závodit je skvělé pro formuli jedna a pro sport celkově,“ potvrdil Neale.
V rozporu s některými názory panujícími mezi diváky formule jedna nemá pocit, že by filozofie McLarenu byla někdy jiná. „Nezměnili jsme se. Tohle jde více než deset let do minulosti. Byl to názor Rona (Dennise, bývalého šéfa McLarenu) a rozhodně je to i název Martina,“ řekl Neale.
Pravidla o rovnosti McLarenu jsou v ostrém kontrastu s jasnou hierarchií v jiných top týmech, která se vyjevila například v týmové režii Ferrari či naposledy Red Bullu ve Velké ceně Velké Británie. Výkonný ředitel wokingského týmu ale fungování soupeřů nechce kritizovat.
"Někdy z nich na zídce šedivíme"
„Nechci komentovat to, jak ostatní řídí své týmy. Dělají to jinak. Co se týče McLarenu, uvědomujeme si, že je to sport a show, a zatímco tvrdě pracujeme na vývoji technologií, stále myslíme na fanoušky. Ti, kteří sledují McLaren a formuli jedna, od nás očekávají skvělé jezdce, kteří tam předvádějí to, co by měli – jdou do toho naplno. Jak jsem řekl, jen z toho na pit wall trochu šedivíme,“ dodal Neale s úsměvem.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.